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malossi FORCE MASTER 2.1 Montageanleitung

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Inhaltszusammenfassung für malossi FORCE MASTER 2.1

  • Seite 1 5519542...

  • Seite 3: Istruzioni Di Montaggio

    FORCE MASTER 2. 1 Istruzioni di montaggio Preparazione centralina Connettore diagnosi La centralina è dotata di 3 • Posizionare la centralina Force connettori femmina. Master 2.1 sotto la sella come • Inserire i cablaggi nei relativi indicato in Fig. 1 e inserire i connettori, facilmente individuabili cavi nel veicolo portandoli al...
  • Seite 4 • Togliere il tappo di protezione al • Collegare il cavo nero (polo connettore originale e inserire il negativo) che esce dalla centralina connettore Malossi. Malossi alla vite come in figura (Fig. Iniettore Bobina (Fig. 3) • Seguire il filo che esce dall’iniettore e individuare il connettore, •...

  • Seite 5: Prima Accensione

    Funzionamento Display stato centralina • pulsanti “-” e “+”: attivi solo in La centralina tramite il display alcune modalità di funzionamento, visualizza lo stato in cui è, mostrando permettono di aumentare o la funzionalità del motore quando diminuire il valore selezionato nelle acceso, eventuali errori oppure diverse funzionalità...
  • Seite 6 La taratura della mappa e del la chiave OFF-ON (mantenendo TPS viene eseguita partendo da premuto il pulsante M), fino alla veicolo spento. selezione della mappa desiderata NB: la centralina visualizzerà solo le mappe preimpostate Taratura TPS Non è necessario effettuare la A questo punto è...
  • Seite 7 Ad ogni pressione del pulsante “M”, il fasce di giri. In caso di pressione display mostra un’indicazione relativa di questi tasti, la correzione alla funzionalità che si attiva, insieme selezionata lampeggia. Per all’accensione di un led dedicato sul confermare la correzione bordo del display.
  • Seite 8 di questi tasti, la correzione confermare la correzione selezionata lampeggia. Per selezionata occorre attendere il confermare la correzione termine del lampeggio. selezionata occorre attendere il 4. “Maps”: viene mostrata la termine del lampeggio. mappa attiva con la dicitura “M” 3. “High”: mostra la correzione seguita dal numero di mappa attiva ad alti RPM (>...
  • Seite 9 display, mentre mostra a sinistra errori attivi se presenti, altrimenti la mappa che si sta per attivare in la dicitura “NO ERROR”. Se modo lampeggiante. Per attivare il motore è acceso, dopo la mappa occorre attendere il aver visualizzato la sequenza termine del lampeggio e la lettera completa di tutte le informazioni, “M”...
  • Seite 10 Malossi. informazioni continuano a scorrere sul display. Diag La centralina Force Master 2.1 è dotata di un display che visualizza i possibili messaggi inerenti alla diagnosi: • “KO MAP” Errore di Calibrazione È presente una calibrazione non valida.
  • Seite 11 l’uscita iniezione è in cortocircuito • “TUNING TPS” - Taratura farfalla verso la batteria. errata (per veicoli nei quali è La centralina va in modalità di necessario eseguire taratura TPS) protezione e l’iniezione non La procedura di taratura farfalla viene attuata. non è...
  • Seite 12 Se l’errore persiste è indispensabile • “TPS N.C.” - Connettore farfalla che l’operatore verifichi i non collegato (per veicoli nei collegamenti iniezione. quali è necessario eseguire taratura TPS) • “IGN LOST” - Bobina non collegata Manca il collegamento verso il Manca il collegamento verso cavo farfalla.
  • Seite 13 normalmente ma potrebbero connettore diagnosi) sorgere problematiche La lettura della farfalla nell’operatività generale. tramite connettore OBD non L’operatore deve fare le opportune avviene correttamente. verifiche sull’impianto perché La centralina potrebbe avere un questa problematica non può comportamento non ottimale, essere causata dalla centralina. con l’iniezione troppo magra o troppo ricca.

  • Seite 14: Normale Funzionamento

    verifiche sull’impianto perché In caso di presenza di errori, il questa problematica non può led Diag lampeggerà. Sarà quindi essere causata dalla centralina. necessario interrogare la centralina posizionandosi sulla specifica funzione per individuare l’errore. Normale funzionamento Dati tecnici All’accensione il display della centralina mostra lo stato di •...
  • Seite 15 • curva 3: scarico Malossi con db-killer, cilindro Malossi, testa originale, camme originale e Mappature filtro Malossi. La centralina Force Master 2.1 è mappata con 4 curve di base: • curva 0: scarico Malossi con db-killer, cilindro originale, testa originale, camme originale e filtro originale;...
  • Seite 16 La Malossi si commiata e coglie l’occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento. In BOCCA al LUPO e ... alla prossima.
  • Seite 17 Garanzia Consulta le condizioni relative alla garanzia: malossistore.com/it/it/warranty. Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.
  • Seite 18 FORCE MASTER 2. 1 Assembly instructions Control unit set-up Diagnosis connector The control unit is equipped with 3 • Place the Force Master 2.1 control female connectors. unit under the saddle as shown • Plug the cables into the relevant Fig. 1...
  • Seite 19 (Fig. 1). • Remove the protection tap from the • Connect the black cable (negative original connector and put in the pole) coming out of the Malossi Malossi connector. control unit to the screw as shown (Fig. Injector Coil (Fig.

  • Seite 20: First Power-Up

    Working Control module status display • “-” e “+” buttons: only active in The control unit display shows the certain operating modes, they allow status it is in, showing both the to increase or decrease the value functionality of the engine when selected in the different functions switched on and any possible errors or supporting the user if the buttons...
  • Seite 21 The map and TPS calibration is OFF-ON (keeping the M button carried out starting with the vehicle pressed), until the desired map is switched off. selected NB: the control unit will only display the pre-set maps TPS calibration There is no need to calibrate the TPS The vehicle can now be switched on as it is automatically detected by the and used.
  • Seite 22 Each time the ‘M’ button is pressed, in 2% steps in the relevant RPM the display shows an indication ranges. When these buttons are of the function being activated, pressed, the selected correction together with the switching on of a flashes.
  • Seite 23 flashes. To confirm the selected 4. “Maps”: the active map is correction, it is necessary to wait displayed with the word “M” for the end of the flashing. followed by the map number and 3. “High”: shows the active a different map can be selected correction at high RPM (>...
  • Seite 24 “NO ERROR”. If the engine Diag is switched on, after displaying the complete sequence of all The Force Master 2.1 control unit is information, it returns the engine equipped with a display that shows screen display returns, otherwise possible diagnostic messages:...
  • Seite 25 The calibration must be was not carried out correctly by the reprogrammed, an operation only user and must be repeated. possible at Malossi. The ECU may be behaving sub- optimally, with the injection too lean or too rich. • “INJ1 S.C.” - Short-circuited...
  • Seite 26 protection mode and injection is • “IGN LOST” - No coil connected not implemented. The connection to the coil The control unit must be switched is missing. off and on again to allow the vehicle The control unit may be restricted to start.
  • Seite 27 lean or too rich. • “VBATT LOW” - Battery voltage If the error persists, it is imperative too low for the operator to check the The battery voltage has been below connection to the throttle cable. 11V for at least 10 seconds. The control unit is behaving •...

  • Seite 28: Normal Operation

    normally but problems may arise in If errors are present, the Diag LED the general operation. will flash. It will then be necessary to The operator must make interrogate the control unit by going appropriate checks on the system to the specific function to find out because this problem cannot be the error.
  • Seite 29 • Environmental protection = IP65 Maps The Force Master 2.1 CDI is programmed with 4 base fuel curves:...
  • Seite 30 • curve 0: Malossi with DB Killer exhaust system, original cylinder, original head, original camshaft and original filter; • curve 1: original exhaust system, Malossi cylinder, original head, original camshaft and original filter; • curve 2: Malossi with DB Killer...
  • Seite 31 So goodbye from us all at Malossi, and please accept our Warranty compliments. Have Fun. GOOD LUCK and … see you next time.
  • Seite 32 These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events. We decline any and all responsibility for improper use.

  • Seite 33: Ecu-Vorbereitung

    FORCE MASTER 2. 1 Montageanleitung ECU-Vorbereitung Diagnosestecker Das Steuergerät ist mit 3 Buchsen • Positionieren Sie den Force Master Fig. 1 ausgestattet Buchsen ausgestattet. 2.1 unter dem Sattel wie wie in • Stecken Sie die Kabelbäume in gezeigt und führen Sie die Kabel in die entsprechenden Stecker, die das Fahrzeug zum Motor Motor ein, dank der Farben leicht zu dank...
  • Seite 34 Masse Fahrzeugdiagnosestecker (Fig. • Entfernen Sie die Schutzkappe vom • Schließen Sie das schwarze Kabel und setzen Sie den Malossi-Stecker (Minuspol) Minuspol), das aus dem Malossi-Stecker ein. Malossi-Steuergerät kommenden schwarzen Kabel (Minuspol) an die (Fig. Schraube wie in Abbildung Injektor •...

  • Seite 35: Statusanzeige Der Steuerung

    dem Bypass Originalkabel an, um den Stromkreis zu schließen. Operation Statusanzeige der Steuerung Tasten Das Steuergerät zeigt über das Die Steuereinheit ist mit 3 Display den Status an, in dem Tasten ausgestattet: sie sich befindet, und zeigt die Funktionsfähigkeit des Motors beim Einschalten, eventuelle Fehler oder unterstützt den Benutzer bei der Tasten gedrückt werden.

  • Seite 36: Erste Zündung

    Erste Zündung • Taste „M“: ermöglicht die Auswahl Achtung: Beim Drehen des der verschiedenen Funktionen im sequentiellen Modus Schlüssels um das Fahrzeug zu • Tasten „-“ und „+“: nur aktiv starten, aber nicht den Motor an, in bestimmten Betriebsarten, aktiviert die Elektronik die die ermöglichen das Erhöhen oder Spannungsversorgung aller Aktoren Verringern den gewählten Wert in...

  • Seite 37: Tps-Kalibrierung

    TPS-Kalibrierung Taste M gedrückt halten), bis die Eine Kalibrierung des TPS ist nicht gewünschte Karte ausgewählt ist. erforderlich Kalibrierung des TPS Hinweis: Das Steuergerät zeigt nur durchzuführen, da es automatisch die voreingestellten Karten an. durch den Diagnosestecker erkannt wird. Das Fahrzeug kann nun eingeschaltet und benutzt werden.
  • Seite 38 Jedes Mal, wenn die Taste ‘M’ verringern bzw. erhöhen die gedrückt wird, zeigt das Display eine Einspritzkorrektur in 2%-Schritten Anzeige der Funktion die aktivierte in den entsprechenden Funktion, zusammen mit das Drehzahlbereichen. Bei einem Aufleuchten einer speziellen LED am Druck auf dieser Tasten, blinkt Rand des Displays.
  • Seite 39 des Motorbildschirms zurück. Inaktivität wieder die Anzeige Die Tasten „-“ und „+“ verringern des Motor-Bildschirm zurück. oder erhöhen in Schritten Die Tasten „-“ und „+“ verringern von 2% die Einspritzkorrektur oder erhöhen in Schritten in den entsprechenden von 2% die Einspritzkorrektur Drehzahlbereichen.
  • Seite 40 ein anderes Kennfeld auswählen. des Blinkens und den Buchstaben Wenn der Motor ausgeschaltet „M“ auf der linken Seite gefolgt ist, wird die Karte wird immer von der rechten Seite gefolgt das aktive Kennfeld angezeigt. von der Nummer der Karte, die aktiv.
  • Seite 41 Sequenz aller Informationen kehrt die Anzeige zum Motorbildschirm Diag zurück, andernfalls werden diese Informationen weiterhin auf dem Die Steuereinheit Force Master 2.1 ist Display scrollen. mit einem Display ausgestattet, das 7. „Info”: zeigt für einige Sekunden die die möglichen Meldungen, die den Buchstaben „I“, dann...
  • Seite 42 Das Steuergerät programmieren Kalibrierung neu hat möglicherweise ein nicht zu programmieren, was nur nur bei optimales Verhalten aufweisen, mit Malossi möglich ist. der Einspritzung zu • TUNING TPS“ - • „INJ1 S.C.“ - Kurzschluss der Drosselklappenkalibrierung falsch Einspritzdüse Stromkreis mit dem (für Fahrzeuge, bei denen eine...
  • Seite 43 Der Anschluss des Kabelbaums Die Verbindung zum Injektor ist ist nicht korrekt hergestellt nicht hergestellt. Der Motor kann worden und der Einspritzausgang nicht gestartet werden. Wenn der hat einen Kurzschluss mit der Fehler weiterhin besteht, muss der Batterie. Das Steuergerät geht in dass der Bediener die Einspritz den Schutzmodus Schutzmodus Einspritzverbindungen überprüfen.
  • Seite 44 nicht angeschlossen (für Drosselklappe auslesen über OBD- Fahrzeuge bei denen eine Stecker erfolgt nicht findet nicht Kalibrierung erforderlich ist TPS- korrekt statt. Das Steuergerät Kalibrierung) hat möglicherweise ein nicht Anschluss an den optimales Verhalten aufweisen, die Drosselklappenkabel. Das Einspritzung ist zu mager oder zu Steuergerät kann ein nicht fett.

  • Seite 45: Normaler Betrieb

    Die Batteriespannung war Die Batteriespannung ist höher als mindestens 10 Sekunden lang unter 15,5V für mindestens 5 Sekunden. 11V für mindestens 10 Sekunden. Das Steuergerät verhält sich normal, Das Steuergerät verhält sich normal, aber es können Probleme Probleme aber es können Probleme Es können können auftreten im allgemeinen Probleme auftreten im allgemeinen Betrieb auftreten.

  • Seite 46: Technische Daten

    • Schutzart = IP65 abzufragen durch Aufrufen der spezifischen Funktion, um den Fehler Mappings zu lokalisieren. Die Force Master 2.1 ECU ist mit 4 Grundkurven gemappt Technische Daten • Kurve 0: Malossi Auspuff mit • Einstellung der db-killer, original Zylinder,...
  • Seite 47 Nockenwelle und Original-Filter; • Kurve 2: Malossi Auspuff mit db-killer, Malossi-Zylinder, Kopf Original-Kopf, Original-Nocken und Original-Filter; • Kurve 3: Malossi Auspuff mit db- killer, Malossi-Zylinder, Original- Kopf Original-Kopf, Original- Nockenwellen und Malossi-Filter.
  • Seite 48 Wir hoffen, Ihnen mit den hier Die Beschreibungen in dieser beschriebenen Anleitungen Anleitung sind nicht bindend. ausreichend Auskunft gegeben Malossi behält sich das Recht zu haben. Sollten Sie noch Fragen vor, notwendige Änderungen haben, so ersuchen wir Sie das durchzuführen und kann nicht für spezielle Formular auf der “Kontakt”...
  • Seite 49 Diese Produkte sind ausschließlich für Wettkämpfe an den hierfür nach den Vorschriften der zuständigen Sportaufsichtsbehörden vorgesehenen Austragungsstätten bestimmt. Bei zweckwidriger Verwendung besteht keine Haftung.
  • Seite 50 Fig. 1...
  • Seite 51 Fig. 2...
  • Seite 52 Fig. 3...
  • Seite 53 Fig. 4 Funzionalità Functions Contagiri Rev counter Regolazione Apertura 0/100 iniezione valvola a farfalla Injection 0/100 throttle adjustment opening Display Display Tasti funzione Function buttons...
  • Seite 54 Fig. 5 Centralina Coppia connettori iniettori Injector connectors pair Connettore bobina Connettore TPS Occhiello di massa Coil connector TPS connector Ground ring terminal...
  • Seite 55 Esempi display stato centralina CDI status display examples Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9...
  • Seite 56 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13...
  • Seite 57 Fig. 14 Fig. 15 Fig. 16 Fig. 17...
  • Seite 58 Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20 Fig. 21...
  • Seite 59 Fig. 22...
  • Seite 60 04/2025 - 7319542 FORCE MASTER 2.1 Accensioni - Centraline Ignitions - Controllers Zündeinheiten - Zündboxen Our Ignition - Controllers Univers PE 04 PAP 20 PP 05 ÉLÉMENT(S) PAP 21 PVC 03 D’EMBALLAGE PAP 22 malossi.com PS 06...

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