malossi FORCE MASTER 2.1 Bedienungsanleitung
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Andere Handbücher für FORCE MASTER 2.1:
- Montageanleitung (60 Seiten) ,
- Montageanleitung (65 Seiten)
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Inhaltszusammenfassung für malossi FORCE MASTER 2.1
- Seite 1 Übersetzt von Italienisch nach Deutsch - www.onlinedoctranslator.com 5519463...
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Seite 3: Steuergerätevorbereitung
FORCE MASTER 2.1 Montageanleitung Steuergerätevorbereitung wie angegeben inAbb. 1und führen Sie die Die Steuereinheit ist mit 3 Kabel zum Motor in das Fahrzeug ein. Buchsenleisten ausgestattet. Achten Sie dabei darauf, dass diese nicht • Stecken Sie die Kabel in die entsprechenden beschädigt werden. - Seite 4 Injektor und suchen Sie den Stecker, der die beiden Stecker an der Malossi- • Folgen Sie dem Kabel, das aus dem Injektor kommt, Steuereinheit verbindet. und schneiden Sie es etwa 3 cm vom Stecker, wie in gezeigtAbb. • Schließen Sie die Buchse an 1im Kit...
- Seite 5 Kit enthalten. • Fahren Sie mit dem aktuellen Hahn fort mit dem folgenden Links: » Gelbes Kabel Malossi-Steuergerät mit orange/weißem TPS-Kabel Braunes » Kabel Malossi-Steuergerät mit schwarz/grünem TPS-Kabel AUFMERKSAMKEIT: Sobald das Kabel an den Stromabgriff angeschlossen ist, empfehlen wir, die...
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Seite 6: Erste Zündung
So funktioniert es • Schaltflächen „-“ und „+“: nur in Statusanzeige der Steuerung Über das Display zeigt die einigen Betriebsarten aktiv, Steuereinheit den aktuellen Status an ermöglichen die Erhöhung oder und zeigt bei laufendem Motor die Verringern Sie den ausgewählten Wert in den Funktionsfähigkeit, eventuelle Fehler verschiedenen Funktionen an oder unterstützt den Benutzer bei... -
Seite 7: Leerlaufkalibrierung
MAX-Regelung • Halten Sie die Taste (-) während der Hinweis: Um den MAX einzustellen, gesamten Kalibrierungssequenz gedrückt benötigen Sie die Hilfe eines • Drehen Sie den Schlüssel auf ON • Auf dem Display blinkt das Logo zur Mitarbeiters. Leerlaufkalibrierung • Stellen Sie den Gashebel auf Maximum •... - Seite 8 So funktioniert es(Abb. 7) der Gashebel auf Maximum steht Diese Einstellungen können bei laufendem Motor in belüfteten Bereichen vorgenommen MAP-Auswahl werden. „Karten” : Die aktive Karte wird mit dem Schriftzug „M” gefolgt von der Bei jedem Drücken der Taste „M“ wird Kartennummer und mit dem „-"...
- Seite 9 kehrt zur Motor. Motorbildschirmanzeige zurück. Mit den „-“ und „+“ Tasten wird die Mit den „-“ und „+“ Tasten wird die Einspritzkorrektur in 2% Schritten in den Einspritzkorrektur in 2% Schritten in den jeweiligen Drehzahlbereichen verringert jeweiligen Drehzahlbereichen verringert bzw. erhöht. Wenn diese Tasten gedrückt bzw.
- Seite 10 Sie kehren zur oder erhöhen Sie die Einspritzkorrektur in Motorbildschirmanzeige zurück. 2%-Schritten in den entsprechenden Durch Drücken der Tasten „-“ und „+“ Drehzahlbereichen. Wenn diese Tasten wird auf der rechten Seite des gedrückt werden, blinkt die ausgewählte Displays die aktive Kartennummer Korrektur.
- Seite 11 Diese Informationen laufen Während der gesamten Gasbewegung kontinuierlich über das Display. sollte der angezeigte Prozentsatz 7.„Info": zeigt den Buchstaben „I“ für zwischen 0 % und 100 % liegen. Wenn der Weg nicht von 0 auf 100 einige Sekunden an, dann wird der geht, muss eine TPS-Kalibrierung Name der Zuordnung angezeigt Steuergerät und Softwareversion.
- Seite 12 • Diagnose „TPS-TUNING“ – Falsche Das Force Master 2.1 Steuergerät ist mit Drosselklappenkalibrierung (für Fahrzeuge, einem Display ausgestattet, das bei denen eine TPS-Kalibrierung erforderlich mögliche Meldungen zur Diagnose ist) Der Drosselklappen-Kalibrierungsvorgang anzeigt: wurde vom Benutzer nicht korrekt durchgeführt und muss •...
- Seite 13 Der Einspritzausgang ist mit der Batterie Wenn der Fehler weiterhin besteht, muss kurzgeschlossen. der Bediener unbedingt die Einspritzanschlüsse. Das Steuergerät geht in den Schutzmodus und es erfolgt keine Einspritzung. • „IGN LOST“ – Spule nicht Um das Fahrzeug starten zu können, angeschlossen Die Verbindung zur muss das Steuergerät aus- und wieder Spule fehlt.
- Seite 14 • Diagnosestecker) „TPS NC“ – Drosselklappenstecker Die Drosselklappenauslesung nicht angeschlossen (für Fahrzeuge, über den OBD-Anschluss bei denen eine TPS-Kalibrierung erfolgt nicht korrekt. erforderlich ist) Die Verbindung zum Gaszug Es kann sein, dass das fehlt. Steuergerät nicht optimal Es kann sein, dass das reagiert und die Einspritzung zu Steuergerät nicht optimal mager oder zu fett ist.
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Seite 15: Normalbetrieb
normalerweise, aber es Kontrollen am System, da dieses können Probleme auftreten Problem nicht durch die Steuereinheit im allgemeinen Betrieb. Da die Ursache verursacht werden kann. dieses Problems nicht an der Steuerung liegen kann, sind entsprechende Kontrollen der Anlage durch den Normalbetrieb Betreiber erforderlich. -
Seite 16: Zuordnungen
• Durchschnittlich aufgenommener Strom <-200 mA • Umweltschutz = IP65 abgefragt werden, indem sie sich auf die spezifische Funktion konzentriert, um den Fehler zu identifizieren. Zuordnungen Das Force Master 2.1 Steuergerät ist mit 4 Grundkurven ausgestattet: Technische Daten • • Vergasereinstellung Kurve 0 (125ccm Fahrzeuge): Originalauspuff, Malossi-Zylinder, •... - Seite 17 Original, Malossi-Zylinder, Originalkopf, Originalnocken und Originalfilter • Kurve 3 (150ccm Fahrzeuge): Malossi-Auspuff mit DB-Killer, Malossi-Zylinder, Originalkopf, Originalnocken und Originalfilter...
- Seite 18 Die in dieser Veröffentlichung Informationen für Sie ausreichend enthaltenen Beschreibungen sind nicht umfassend waren. Sollten Ihnen verbindlich. Malossi behält sich das dennoch Unklarheiten auffallen, können Recht vor, bei Bedarf Änderungen Sie uns auch schriftlich kontaktieren, vorzunehmen, um das Produkt zu indem Sie das entsprechende Formular verbessern, und übernimmt keine...
- Seite 19 Die Garantiebedingungen finden Sie auf unserer Website. malossistore.com. Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an speziell für derartige Zwecke vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäßen Gebrauch ab.
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Seite 20: Steuergeräte-Setup
Sie die Kabel zum Motor in das Fahrzeug ein. Achten Sie dabei darauf, dass diese nicht beschädigt Stecken Sie die Kabel in die entsprechenden werden. Anschlüsse. Diese lassen sich leicht dank der Farben identifiziert. • Platzieren Sie die Force Master 2.1 Steuerung... -
Seite 21: Malossi Steuergerät An Die Schraube Des Variodeckels
Injektor kommt, und schneiden Sie es Trennen Sie diesen Originalanschluss und etwa 3 cm vom Stecker entfernt ab, wie in schließen Sie ihn wieder an die beiden Abb. Anschlüsse der Malossi-ECU an. • Schließen Sie die Faston-Buchse im Kit enthaltenen Anschluss an den Originalstecker2... - Seite 22 Kabel durch Vibrationen des schwarz/grünen Kabeln die im Kit Abzweigs beschädigt werden. enthaltenen Kabelklemmen an. • Stellen Sie mit der Kabelklemme folgende Verbindungen her: » Gelbes Malossi- Steuermodulkabel mit orange/ weißem TPS-Kabel » Braunes Malossi- Steuermodulkabel mit schwarz/...
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Seite 23: Statusanzeige Des Steuermoduls
Arbeiten Statusanzeige des Steuermoduls • „-“und „+“-Tasten: nur in bestimmten Das Display der Steuereinheit zeigt den Betriebsarten aktiv, ermöglichen die jeweiligen Status an und zeigt sowohl die Erhöhung oder Verringerung des in den Funktionsfähigkeit des Motors beim verschiedenen Funktionen gewählten Wertes Einschalten als auch eventuelle Fehler an oder unterstützt den Benutzer beim TPS-Kalibrierung... -
Seite 24: Max-Einstellung
• Bei erfolgreicher Kalibrierung • Das Display zeigt das blinkende Logo zur erscheint „OK“ maximalen Kalibrierung • Bei erfolgreicher Kalibrierung • Wenn die Kalibrierung nicht erfolgreich war, erscheint „OK“ erscheint die Meldung „OUT OF RANGE“ und es ist notwendig, den Vorgang zu wiederholen •... - Seite 25 MAP-Auswahl Arbeiten(Abb. 7) „Karten”: Die aktive Karte wird mit Diese Einstellungen können bei dem Wort „M” gefolgt von der laufendem Motor an belüfteten Orten Kartennummer und eine andere Karte durchgeführt werden. kann mit der Taste „-" Und "+Bei ausgeschaltetem Motor wird immer Bei jedem Drücken der Taste „M“...
- Seite 26 Mit den Tasten „-“ und „+“ wird die Nach einigen Sekunden Inaktivität Einspritzkorrektur in 2%-Schritten in den wird wieder die jeweiligen Drehzahlbereichen verringert Motorbildschirmanzeige angezeigt. Mit den Tasten „-“ und „+“ wird die bzw. erhöht. Wenn diese Tasten gedrückt Einspritzkorrektur in 2%-Schritten in den werden, blinkt die ausgewählte jeweiligen Drehzahlbereichen verringert Korrektur.
- Seite 27 Auf der rechten Seite des Displays wird Reichweite. Wenn diese Tasten gedrückt die Karte angezeigt, während auf der werden, blinkt die ausgewählte linken Seite die Karte blinkend Korrektur. Um die gewählte Korrektur zu angezeigt wird, die gerade aktiviert bestätigen, muss das Ende des Blinkens wird.
- Seite 28 Diagnose zeigt „KEIN FEHLER“ an. Wird der Die Force Master 2.1-Steuereinheit ist mit Motor eingeschaltet, erfolgt nach der einem Display ausgestattet, das mögliche Anzeige der kompletten Abfolge aller Diagnosemeldungen anzeigt: Informationen wieder die Rückkehr zur Motoranzeige, ansonsten laufen diese •...
- Seite 29 Schutzmodus und Injektion sind • „TPS-TUNING“ – Falsche nicht implementiert. Drosselklappenkalibrierung (für Fahrzeuge, Um das Fahrzeug starten zu können, muss das bei denen eine TPS-Kalibrierung erforderlich Steuergerät aus- und wieder eingeschaltet werden. ist) Der Drosselklappenkalibrierungsvorgang Bleibt der Fehler bestehen, ist eine Überprüfung wurde vom Benutzer nicht korrekt der Einspritzanschlüsse durch den Betreiber durchgeführt und muss wiederholt werden.
- Seite 30 mager oder zu fett. • „IGN LOST“ – Keine Spule Bleibt der Fehler bestehen, ist es für den angeschlossen Die Verbindung zur Bediener zwingend erforderlich, die Spule fehlt. Verbindung zum Gaszug zu überprüfen. Die Einspritzung des Steuergeräts kann eingeschränkt sein und nach dem Begrenzer des •...
- Seite 31 normalerweise, aber im allgemeinen Betrieb • „VBATT LOW“ – Batteriespannung zu können Probleme auftreten. niedrig Da die Ursache dieses Problems nicht an der Die Batteriespannung lag für Steuerung liegen kann, sind entsprechende mindestens 10 Sekunden unter 11 V. Kontrollen der Anlage durch den Betreiber Die Steuereinheit verhält sich normal, im erforderlich.
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Seite 32: Technische Details
• Umweltschutz = IP65 Um den Fehler zu ermitteln, muss dann die Steuereinheit abgefragt werden, indem die entsprechende Funktion aufgerufen wird. Karten Der Force Master 2.1 CDI ist mit 4 Basis- Kraftstoffkurven programmiert: Technische Details • Kurve 0 (125ccm Fahrzeuge): •... - Seite 33 Originalkopf, Originalnockenwelle, Originalfilter • Kurve 0 (150ccm Fahrzeuge): Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer, Malossi Zylinder, Originalkopf, Originalnockenwelle, Originalfilter...
- Seite 34 Wir hoffen, dass die obigen Anweisungen für Die Beschreibungen in dieser Veröffentlichung Sie ausreichend verständlich waren. Sollten sind nicht verbindlich. Malossi behält sich das dennoch einige Punkte unklar sein, Recht vor, Änderungen vorzunehmen, wenn kontaktieren Sie uns bitte, indem Sie das es diese für notwendig erachtet, und...
- Seite 35 Diese Produkte sind ausschließlich für Rennen an dafür vorgesehenen Orten und gemäß den von den zuständigen Behörden für Sportveranstaltungen erlassenen Vorschriften reserviert. Wir lehnen jegliche Verantwortung für unsachgemäßen Gebrauch ab.
- Seite 36 Abb. 1...
- Seite 37 Abb. 2...
- Seite 38 Abb. 3 Rot/Grün Rot/Schwarz Rot/Grün Rot/Schwarz Rot/Gelb Orange/Schwarz Rot/Gelb Orange/Schwarz...
- Seite 39 Abb. 4...
- Seite 40 Abb. 5...
- Seite 41 Abb. 6...
- Seite 42 Injektor-Steckerpaar Abb. 7 Steuereinheit Injektor-Steckerpaar Kork Kappe Masseöse Erdungsringklemme TPS-Anschluss TPS-Anschluss...
- Seite 43 Abb. 9 Abb. 8 Abb. 10 Abb. 11...
- Seite 44 Abb. 13 Abb. 12 Abb. 14 Abb. 15...
- Seite 45 Abb. 16 Abb. 17...
- Seite 48 023 - UND MASTER 2.1 ODER 7319 1 /2 Zündungen - Steuergeräte Unsere Zündung - Controller-Universum PE 04 PAP 20 PP 05 ELEMENT(E) PAP 21 PVC 03 DER VERPACKUNG PAP 22 malossi.com PS 06...