Vetus NLPG Installationshandbuch Seite 16

ESPAÑOL
1 Seguridad
Indicadores de advertencias
Cuando corresponda, se utilizan las siguientes indicaciones de ad-
vertencia en este manual en relación con la seguridad:
Indica que existe un gran peligro potencial que puede causar graves
daños o la muerte.
Indica la existencia de un peligro potencial que puede causar daños.
t
Indica que los procedimientos de uso, acciones, etc., correspondien-
tes pueden causar daños graves o romper el motor. Algunas indica-
ciones de TENGA CUIDADO también avisan de la existencia de un
peligro potencial que puede causar graves daños o la muerte.
Destaca procesos o circunstancias importantes, etc.
Símbolos
Indica que el proceso correspondiente se debe llevar a cabo.
Indica que una acción determinada está prohibida.
Comparta estas instrucciones de seguridad con todos los usuarios.
Siempre deben respetarse las normas y leyes generales sobre segu-
ridad y prevención de accidentes.
Este producto solo debe ser instalado y mantenido por per-
sonal calificado que haya leído y entendido las instrucciones
y precauciones de este manual. El incumplimiento de las ins-
trucciones de este manual puede provocar lesiones graves o
daños a la propiedad. El fabricante no se hace responsable de
los daños resultantes de una instalación o mantenimiento in-
adecuados por parte de personal no calificado.
16 16
030428.02 030414.02
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Dvertencia
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tención
a
Dvertencia
2 Introducción
Las piezas de sistemas de escape VETUS son indicadas exclusivamen-
te para aplicación en sistemas de escape con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima de las piezas
sintéticas de los sistemas de escape es de 70ºC.
- Instalar una alarma de temperatura para señalar una excesiva
temperatura del sistema de escape.
- Si para bajar la contrapresión en el sistema de escape se reduce
la cantidad de agua de refrigeración inyectada, es preciso contro-
lar si con el motor girando al ralentí todavía se inyecta suficiente
agua. Así se evita una temperatura excesiva del sistema de escape.
- También una mezcla no óptima del agua de refrigeración y los ga-
ses de escape puede ocasionar una temperatura excesiva en el
sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con un codo de in-
yección de escape ubicado en posición prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con un motor girando
al ralentí; especialmente en aquellos casos con el codo de inyec-
ción de agua de refrigeración instalado en el motor en posición
prácticamente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo, por ejemplo,
con la instalación dentro del tubo de escape de un dispositivo que
provoca remolinos o un distribuidor de agua, a fin de mejorar la
mezcla del agua de refrigeración con los gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con inyección de
agua, una manguera de calidad adecuada. Esta manguera será ar-
mada, a prueba de gases de escape, a una temperatura alta (100ºC)
y residuos de aceite. Su instalación requiere una buena flexibilidad y
por otra parte, la manguera no puede 'hundirse' cuando se calienta.
La manguera de escape VETUS cumple todos los requisitos arriba in-
dicados.
Diámetro
manguera:
NLPG40 ø 40 mm
NLPG45 ø 45 mm
NLPG50 ø 50 mm
NLPG60 ø 60 mm
NLPG75 ø 75 mm
NLPG90 ø 90 mm
* En base a una contrapresión permitida de 0,1 bar.
Si con el motor apagado entra agua del colector dentro del sis-
tema de escape del motor (por ejemplo, a la vela con la embar-
cación rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará ine-
vitablemente a dañar al motor. Un exceso de agua en el colector
puede impedir que arranque el motor de la embarcación; en tal
caso, primero vaciar el agua. Se puede ocasionar una excesiva
cantidad de agua en el colector cuando el motor no arranca
tampoco al cabo de repetidos intentos de arranque.
Potencia del
motor hasta*:
18 kW (24,5 CV)
22 kW (30 CV)
28 kW (38 CV)
39 kW (53 CV)
63 kW (86 CV)
89 kW (121 CV)
a
Dvertencia
Goose neck NLPG