Einklappen Des Schirms; Einseitiges Einklappen; Verhänger - Up Makalu 5 Betriebshandbuch Und Serviceheft

ruhig und richtig reagieren zu können, ist der Besuch eines Sicherheitstrainings. Hier
lernt man unter professioneller Anleitung extreme Fluglagen zu beherrschen.
Extreme Flugmanöver sollten in ruhiger Luft, ausreichend Höhe und nur während
eines Sicherheitstrainings über Wasser unter professioneller Anleitung ausgeführt
werden. Auf die bestehende Rettungsschirmpflicht sei hier nochmals ausdrücklich
hingewiesen.
Die im nachfolgenden Abschnitt beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände können entweder absichtlich, durch Turbulenzen, oder durch
Pilotenfehler herbeigeführt werden. Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen
Fehler bei der Steuerung seines Gleitschirms macht, kann in diese Flugzustände
geraten. Alle hier beschriebenen extremen Flugfiguren und Flugzustände sind
gefährlich, wenn sie ohne adäquates Wissen, ohne genügende Sicherheitshöhe,
oder ohne entsprechende Einweisung ausgeführt werden.
WARNUNG!
Flugfiguren und Flugzustände kann lebensgefährlich sein!

Einklappen des Schirms

Einseitiges Einklappen

Wie bei allen Gleitschirmen können auch beim UP Makalu 5 stärkere Turbulenzen
zum Einklappen der Kappe führen. Dies ist normalerweise unkritisch. Die
selbständige Wiederöffnung erfolgt rasch und zuverlässig und kann mit dem UP
Makalu 5 von flugerfahrenen Piloten gut beherrscht werden. Ist beim UP Makalu 5
ein einseitiger Einklapper aufgetreten, sollte
Gewichtsverlagerung und dosierten Bremsleinenzug auf der "gesunden Seite" die
Flugrichtung stabilisieren und kontrollieren. Wird der Schirm auf der intakten
Flügelhälfte zu stark angebremst, besteht die Gefahr des Trudelns (siehe Kapitel
Trudeln).
Wenn sich das Flächenende der eingeklappten Seite des Gleitschirms nach einem
sehr großen Einklapper zwischen die Leinen fädelt, können im Extremfall große
Verhänger auftreten. (siehe nachfolgenden Unterpunkt).
Verhänger
Während der ausgiebigen Testphase des Makalu 5 konnten unsere Testpiloten
keinerlei Verhängertendenz feststellen. Sollte dennoch mal ein Verhänger auftreten,
ist der Schirm SOFORT am Wegdrehen zu hindern, beziehungsweise die Drehung
zu verlangsamen. Im Anschluss daran kann man durch Ziehen an der speziell
markierten Stabiloleine (Orange) versuchen, das verhängte Flächenende zu befreien.
Kurze Bremsimpulse können ebenfalls helfen, das verhängte Flügelende zu lösen.
Weitere Manöver, um Verhänger zu lösen, sind der "Fullstall" oder "kurzes negatives
Andrehen des Flügels". Diese Maßnahmen sollten aber ausschließlich in einem
speziellen Sicherheitstraining geübt werden.
Die falsche Ausführung der hier beschriebenen
der Pilot durch angepasste
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