Bruce Goldsmith Design Base3 Handbuch Seite 15

Tragegurt berühren. Gehen Sie nicht über diesen Punkt hinaus, indem Sie mit übermäßiger Kraft versuchen, den
Gleitschirm schneller zu machen, da dies dazu führen kann, dass der Gleitschirm zusammenklappt.
Wenn Sie das Durchtreten des Beschleunigersystems zurücknehmen wollen, ist es auch wichtig, dass Sie
dies flüssig und langsam machen, um einen reibungslosen Übergang zwischen Beschleunigung und normaler
Fahrtgeschwindigkeit zu gewährleisten. Gleitschirme können an der Eintrittskante kollabieren, wenn dies zu schnell
geschiet.
Wir empfehlen, dass Sie nur in Bedingungen fliegen, in denen Sie kein Beschleunigersystem um gegen den Wind
anzukommen, damit Sie diese zusätzliche Geschwindigkeit haben, falls Sie diese benötigen.
WICHTIG:
1. Trainieren Sie den Umgang mit dem Beschleuniger-System im normalen Flug!
2. Vorsichtig beim schnellen Fliegen in turbulenten Bedingungen, da Deflationen eher auftreten werden. Die
erhöhte Geschwindigkeit wird durch Verringerung des Anstellwinkels erzeugt, dies bedeutet aber, dass der
Gleitschirm instabiler ist und leichter kollabieren kann und wird.
3. Denken Sie daran, dass sich der Gleitwinkel bei höheren Geschwindigkeiten verschlechtert.
Die Dyneema Leine, die das Beschleunigersystem zwischen den Tragegurten verbindet ist so ausgelegt, dass Sie
einen geringen Durchhang aufweist. Dies ist absichtlich, um beim Beschleunigen die richtigen Beschleunigerlängen
zu erhalten. Das Ausmaß des Durchhangs dieser Leine variiert zwischen den verschiedenen Größen und bestimmt die
Länge des B Tragegurtes..
Diese Leine kann in der Länge angepasst oder dort ersetzt werden, wo sie auf dem Maillon des B-Risers geschlungen ist
BASE 3 Handbuch DE v 4 Januar 2025
Flugeigenschaften
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