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Einbau- und Betriebsanleitung für
®
ROBA-stop
-S Bremse Type 856. _ _ _ . _
Größe 8, 9 und 10
Abbau des Magnetfeldes
Wechselstromseitiges Schalten
R
ROBA -switch
R
20/017.000.2
U– = 0,45×U~
I
= 1,8A
–
max
200 - 500V~
t:
0,05-2sec
200 - 300V~
: R
0 -10M
Ω
Ω
–
+
S
IN
DC
OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
3
5
6
8
1
2
4
7
S1
Spule
F1
N
L
F1: externe Sicherung
Wechselstromseitiges Schalten bewirkt geräuschärmeres
Schalten, jedoch längere Einfallzeit der Bremse (ca. 6-10 mal
länger als bei gleichstromseitiger Abschaltung), Anwendung bei
unkritischen Bremszeiten.
Gleichstromseitiges Schalten
R
ROBA -switch
R
20/017.000.2
U– = 0,45×U~
I
= 1,8A
–
max
200 - 500V~
t:
0,05-2sec
0 -10M
200 - 300V~
: R
Ω
Ω
–
+
S
IN
OUT
DC
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
3
4
5
6
7
8
S1
Spule
F1
N
L
F1: externe Sicherung
Gleichstromseitiges Schalten bewirkt kurze Einfallzeit der
Bremse (z. B. für NOT-AUS-Betrieb), jedoch lautere Schaltge-
räusche.
Schutzbeschaltung
Beim gleichstromseitigen Schalten ist die Spule durch eine ge-
eignete Schutzbeschaltung gemäß VDE 0580 zu schützen, die
in mayr
®
-Gleichrichtern bereits integriert ist. Zum Schutz des
Schaltkontaktes vor Abbrand können bei gleichstromseitigem
Schalten zusätzliche Schutzmaßnahmen notwendig sein (z. B.
Serienschaltung der Kontakte). Die verwendeten Schaltkontakte
sollten eine Mindestkontaktöffnung von 3 mm aufweisen und
zum Schalten von induktiven Lasten geeignet sein. Des weiteren
ist bei der Auswahl auf ausreichende Bemessungsspannung so-
wie ausreichenden Bemessungsbetriebsstrom zu achten.
Je nach Anwendungsfall kann der Schaltkontakt auch durch an-
dere Schutzbeschaltungen geschützt werden (z. B. mayr
Funkenlöschung, Einweg- und Brückengleichrichter), wodurch
sich die Schaltzeit allerdings ändert).
09/12/2019 TK/KE/GC/GF
Seite 10 von 14
Der Stromkreis wird vor dem
Gleichrichter unterbrochen.
Das Magnetfeld baut sich
langsam ab. Dies bewirkt ei-
nen verzögerten Anstieg des
Bremsmomentes.
Es sollte wechselstromseitig
geschaltet werden, wenn
Schaltzeiten ohne Bedeutung
sind, da hier keine Schutz-
maßnahmen für Spule und
Schaltkontakte erforderlich
sind.
Der Stromkreis wird zwischen
Gleichrichter und Spule sowie
netzseitig unterbrochen. Das
Magnetfeld baut sich sehr
schnell ab. Dies bewirkt einen
schnellen Anstieg des Brems-
momentes.
Bei gleichstromseitigem
Schalten werden in der Spule
hohe Spannungsspitzen er-
zeugt, die zum Verschleiß der
Schaltkontakte durch Funken-
bildung und Zerstörung der
Isolation führen können.
®
-
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1
D-87665 Mauerstetten
Germany
Anschlussbeispiele
Die Spulenspannung und ggf. die Spannung der Option Antikon-
densationsheizung ist auf dem Typenschild (25) der Bremse an-
gegeben. Ein Anschlussplan ist im Deckel (23) des Anschluss-
kastens eingeklebt.
Mindestleiterquerschnitt für Spulenanschluss: 1,5 mm
Die Antikondensatheizung wird mit Wechselstrom versorgt.
Beispiel für einen elektrischen Anschluss
Mit Klemmenblock
Mit Mikroschalter für Lüftüberwachung
Mit Antikondensationsheizung
Erdung
Varistor
Anschlussbelegung:
1/2: Lüftüberwachung
3/4: Spannungsversorgung AC (Wechselspannung)
für Antikondensationsheizung
5/6: Spannungsversorgung DC (Gleichspannung)
für Bremsspule
Bild 11
Beispiel für einen elektrischen Anschluss
®
Mit mayr
Gleichrichter
Mit Mikroschalter für Lüftüberwachung
Mit Antikondensationsheizung
Sp1
S1
S1
Sp1
Netz
Netz
Contacts
Contacts
AC
potentialfree
AC
potantialfree
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Antikondensationsheizung
Bremsspule
Anschlussbelegung:
1/2: Spannungsversorgung AC (Wechselspannung)
für Bremsspule
7/8: Spannungsversorgung AC (Wechselspannung)
für Antikondensationsheizung
9/10: Lüftüberwachung
Bild 12
Für schnelle Einfallzeiten ist ein Schaltkontakt
bei "S
" erforderlich, d. h. gleichstromseitige
1
Schaltung.
Tel.: 08341 / 804-0
Fax: 08341 / 804-421
http://www.mayr.de
E-Mail:
info@mayr.de
(B.8.3.DE)
2
.
Bremsspule
Anti-Kondensations-
heizung (AC)
Mikroschalter
Lüftüberwachung
Mikroschalter
Lüftüberwachung
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