Graco VRM Anleitung Seite 77

Fehler- Fehler-
code bezeichnung Fehlerbeschreibung
Die Spannung im MSM hat ein
Motorsteuersp. unsicheres Niveau erreicht und
V4H0
zu hoch wurde abgeschaltet, um
Schäden vorzubeugen.
Das EAM hat erfolglos versucht,
USB Upd.
W0U0 eine Systemeinstellung
fehlgeschl.
hochzuladen
Motorencoder- Ein Fehler wurde am
WBH1
Fehler Motorpositionssensor erkannt
Der Motor hat eine
Geschwindigkeit erreicht, die bei
Hohe normalen Betrieb nicht erreicht
WKH1
Motorgeschw. werden sollte und wurde
abgeschaltet, um möglichen
Schäden vorzubeugen
Tank rot Aufb.
WM06
Störung
Tank bl.Aufb.
WM05
Störung
Innen rot Aufb.
WM03
Störung
Innen bl. Aufb.
WM01
Störung
Hohe Spannung zu Relais 1
Schl.ro. Aufb.
WM02
Störung
Schl. Bl. Aufb.
WM04
Störung
Kühl. rot Aufb.
WM07
Störung
Kühl.bl.Aufb.
WM08
Störung
Ro
WMA6 Seit.HeizTemp
hoch
Die Tankseite liegt über dem
definierten Alarmlimit für hohe
Bl.
Temp.
WMB5 Seit.HeizTemp
hoch
3A4813J
Appendix D - Übersicht der EAM Ereignis- und Fehlercodes
Fehlertyp Ursache
Die Netzleitungen liefern
Alarm
hohe Spannung
Datei mit
Systemeinstellungen
ist beschädigt
Alarm
Die Datei mit den
Systemeinstellungen ist
für ein anderes System
vorgesehen
Fehlerhafte Sensoren
Alarm
Wackelkontakt
Kein Strom zum
Wegeventil
Fehlerhafter Anschluss
des Wegeventils
Wegeventil fehlerhaft
Hydraulik-Netzteil
fehlerhaft
Defekter Messgeber
Alarm
Motor ist nicht mehr mit
der Hydraulikpumpe
verbunden
Zufuhrschlauch von der
Hydraulikpumpe zum
Verteiler ist lose oder
beschädigt
Defekte Motorwelle
Alarm
Alarm
Alarm
Alarm
Defekter Schütz
Alarm
Alarm
Alarm
Alarm
Alarm Defektes RTD
Defektes Hochstrom-
Temperatursteuerungs-
Alarm
modul
Anschlüsse locker
Lösung
Eingangsstrom prüfen, um sicherzustellen, dass er
unterhalb der max. Betriebsspannung liegt
Ersetzen Sie die Datei mit Systemeinstellungen durch ein
Backup oder eine neue Datei
Sicherstellen, dass die erste Zeile in der Settings.txt
Datei den Text GMS enthält. Wenn dies nicht der Fall ist,
ersetzen Sie die Datei durch die korrekte Datei für die
Systemaktualisierung.
Wenn der Fehler fortbesteht, muss der Motor getauscht
werden
Prüfen, ob der D-Sub-Anschuss zum Motor
angeschlossen ist und alle Kabel intakt sind
Sicherstellen, dass das Wegeventil mit Strom versorgt
wird
Sicherstellen, dass das Kabel zum Wegeventil am
richtigen Eingang angeschlossen und nicht beschädigt ist
Das Wegeventil muss ausgetauscht werden
Das Hydraulik-Netzteil muss repariert werden
Messgeber ersetzen
Kupplung gemäß Spezifikation zurücksetzen und
Stellschrauben nachziehen
Schlauch neu festziehen oder tauschen
Motor austauschen
Schütz austauschen
RTD austauschen
Hochstrom-Temperatursteuerungsmoduls austauschen
Anschlüsse festziehen
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