Gleitringdichtung, Art.-Nr. 80023 - .bock FK40/655 K Handbuch

Montage von Service-Bausätzen
Gleitringdichtung (Art.-Nr. 80023)
Ausbau:
Antrieb / Magnetkupplung vom Verdichter abbauen.
Scheibenfeder aus Nut am Wellenende nehmen.
Lecköl-Auffangring (9) und Filzeinlage, sofern vorhanden (je nach Ausführung 8a oder 8b)
entfernen (siehe dazu Abb. 1, S.18).
Schrauben (7) vom Gleitringdeckel (6) lösen.
Dichtungsreste, Dichtung Gleitringdeckel (5) vom Lagerflansch entfernen.
Achtung: Gleitringdeckel (6) steht unter Federspannung. Aus der Gleitringdichtungs-
kammer kann noch Restöl auslaufen. Geeignetes Auffangbehältnis vorsehen!
9
Abb. 5
Einbau:
Arbeiten Sie mit größtmöglicher Sauberkeit.
Wechseln Sie immer nur komplette Gleitringdichtungen, keine Einzelteile.
Verwenden Sie keine gebrauchten Teile.
Prüfen Sie vor dem Einbau die Gleit- und Dichtflächen auf Sauberkeit bzw. Beschädigungen.
Versehen Sie die Dichtelemente Gleitring (4), Gleitringdeckel (6), O-Ring (3), sowie Verdichterwelle
an ihren Dichtflächen mit einem dünnen Ölfilm (Verdichteröl verwenden).
Gleitring (4), O-Ring (3) und Führungsring (2) als Baugruppe montieren. Starke Fase des Gleitrings
(4) zeigt dabei in Richtung Gleitringdeckel (6).
Beim Einbau muß die Druckfeder (1) hörbar in die Mitnahmenut der Kurbelwelle und des
Führungsringes (2) einrasten.
Dichtung Gleitringdeckel (5) trocken montieren, nicht mit Öl tränken.
Gleitringdeckel (6) mit Bezeichnung "TOP" nach oben einbauen. Befestigungsschrauben (7)
gleichmäßig über Kreuz anziehen, Schrauben-Anzugsmoment = 37 Nm.
Nach dem Einbau der Gleitringdichtung, Verdichterwelle einige Umdrehungen von Hand
durchdrehen, dann Dichtheitsprüfung durchführen.
Sofern vorhanden, Lecköl- Auffangring montieren (s. Abschnitt Lecköl-Auffangring, S.18).
Scheibenfeder in Nut des Verdichter-Wellenendes einlegen.
Antrieb/ Kupplung montieren.
8b
8a
1
2
3
4
5
''TOP''
6
7
- 19 -