Advance OMEGA ULS Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Advance OMEGA ULS
Inhaltszusammenfassung für Advance OMEGA ULS
- Seite 1 HANDBUCH - OMEGA Produkt Handbuch Version 15.03.2023...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALTSVERZEICHNIS 1. Thank you for flying ADVANCE 2. Pilotenanforderungen 2.1. Generelle Sicherheitshinweise 3. Handle with Care 4. Inbetriebnahme 4.1. Auslieferung 4.2. Grundeinstellung 4.3. Speedsystem 4.4. Geeignete Gurtzeuge 4.5. Gewichtsbereiche 5. Flugverhalten 5.1. Start 5.2. Normalflug 5.3. Kurvenflug 5.4. Active Pitch Control / B-Handles 5.5. - Seite 3 8.3. Online-Konto 8.4. Garantie 9. Technische Daten 9.1. Daten 9.2. Materialien 9.3. Zulassung 9.4. Faltleinen 9.5. Leichtes Luftsportgerät 9.6. Übersicht Gleitschirm 9.7. Tragegurte 9.8. Leinenplan 9.9. Montageanleitung Softlink 9.10. Montageanleitung Bremsgriff...
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Seite 4: Thank You For Flying Advance
Unsere Geschichte: Pioniergeist und Schweizer Präzision Ideen zum Fliegen bringen, das können wir. Seit über 30 Jahren stehen bei ADVANCE die Bedürfnisse und Wünsche der Pilotinnen und Piloten im Zentrum. Mit Schweizer Präzision verfeinern wir Modell für Modell. Höchste Qualität und absolute Zuverlässigkeit haben oberste Priorität, in der Luft wie beim Service. -
Seite 5: Handle With Care
3. HANDLE WITH CARE Der OMEGA ULS ist ein Ultraleicht-Gleitschirm. Die Lebensdauer dieses Produkts hängt in hohem Masse von deiner Sorgfalt ab. Mechanische Belastungen wie Spiralen, Akro-Manöver, Schleifen am Boden usw. beschleunigen den Alterungsprozess und sollten vermieden werden. Ein Leichtprodukt ist deutlich anfälliger auf Überbelastungen aller Art. -
Seite 6: Grundeinstellung
Die Bremsleinen können sich nach einiger Zeit verkürzen. Einstellung der Steuerleinen Belasse den OMEGA ULS in der Werkseinstellung. Die Länge der Steuerleinen wurde durch das Testteam für ein optimales Handling eingestellt. Der Freilauf der Steuerleine dient dazu, dass die Austrittskante während des Starts und im voll beschleunigten Flug unter Anwendung der B-Handle-Steuerung unangebremst ist. -
Seite 7: Gewichtsbereiche
Das Startverhalten des OMEGA ULS ist sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsstart sehr homogen und einfach. Die Kalotte füllt sich rasch und steigt gleichmässig auf, ohne hängen zu bleiben. Gestartet wird der OMEGA ULS mit den A-Tragegurten. Die Kappe füllt sich zuverlässig über die Mitte und lässt sich mit wenig Kraftaufwand äusserst spurtreu aufziehen. -
Seite 8: Tragegurte Einhängen
5.1.3. Start bei leichtem Wind (Vorwärtsstart) Der OMEGA ULS benötigt auch bei wenig Wind nur einen leichten Impuls. Es ist also nicht nötig, "in die Leinen zu laufen". Führe den Gleitschirm mit deutlicher Körpervorlage, aber ohne zu starken Zug an den A-Gurten, bis die Kappe sauber über dir steht. -
Seite 9: Normalflug
5.2. Normalflug Der OMEGA ULS gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollständig gelösten Steuerleinen. Durch leichtes Anbremsen wird die Position des minimalen Sinkens erreicht. Bei Gegenwind, Abwind und erwartetem Steigen im nächsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend verbessert. - Seite 10 Bremsen nicht gewickelt sind, und führe Steuerbewegungen dosiert aus. Achtung Bei übermässigem und abruptem Ziehen der B-Handles besteht Stall-Gefahr. Achtung Bremse den OMEGA ULS nicht (voll)beschleunigt an. Es besteht die Gefahr eines Klappers. Für eine effiziente und intuitive B-Handle-Steuerung bedarf es viel Übung und Info Praxiserfahrung.
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Seite 11: Klapper
Erkennst und verhinderst du den Einklapper nicht im Vorhinein, klappt der Aussenflügel berechenbar von der Flügelaussenseite zur Schirmmitte hin ein. Bei asymmetrischen Klappern im Trimmspeed über 50 % reagiert der OMEGA ULS ohne Eingreifen mit mässigem Abdrehen. Durch entsprechendes Gegensteuern lässt er sich aber einfach auf Kurs halten. -
Seite 12: Symmetrisches Einklappen (Frontstall)
Bremsen kontrollierst. 5.6. Schnellabstieg Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angelegten Ohren (mit oder ohne Beschleuniger) oder mittels Steilspirale. Damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird, solltest du Schnellabstiege ab und zu in Hinweis ruhiger Luft üben. - Seite 13 Dadurch "klappen" die Flügelenden nach hinten und bleiben in dieser Position. Mittels Betätigen des Beschleunigers kannst du die Sinkgeschwindigkeit noch erhöhen. Je nach Situation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden. Zum Wiederöffnen lässt du die B3-Leine (2) einfach los. Durch leichten Zug an der Bremse (Pumpen) kannst du das Öffnen beschleunigen.
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Seite 14: Strömungsabriss
OMEGA ULS wieder selbstständig in den Normalflug übergehen kann. Sollte die Strömung am Profil einseitig abreissen, so fällt er in eine Vrille/Negativdrehung. Der OMEGA ULS reagiert dabei dynamisch, bleibt aber auch für einen normal geübten Piloten gut beherrschbar. Trotzdem kann es je nach Lage, in der du den Gleitschirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen kommen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr... -
Seite 15: Fullstall
Ziehen an den Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab. Der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall. Der OMEGA ULS verfügt über eine hohe Neigung zum selbstständigen Wiederfliegen, ist aber trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten. Zum Erfliegen des Fullstalls empfiehlt ADVANCE, die Steuerleinen ein halbes Mal zu wickeln. -
Seite 16: Fliegen Mit Nassem Gleitschirm (Sackflug)
Beschleunigen mittels Speedsystem aus. Siehe dazu auch Kapitel „Sackflug“. 5.10. Windenschlepp Der OMEGA ULS eignet sich zum Windenschlepp. Beachte beim Start, dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis hin zu Keilform ausgelegt wird (Stichwort Rosettengefahr). Windenschlepp ist nur zulässig, wenn: der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat (nur Deutschland/DHV);... -
Seite 17: Doppelsitziges Fliegen
Der OMEGA ULS ist nicht für den Motorflug zugelassen. 5.14. Sicherheitstraining Der OMEGA ULS wurde mit Faltleinen zugelassen. Aufgrund dieser Tatsache und weil er in Leichtbauweise konstruiert wurde, rät ADVANCE von einem Sicherheitstraining ab. Siehe Kapitel Handle with Care 6. PACKEN & LAGERN Richtig verstauen Raffe den Schirm von der Mitte her und falte ihn auf die Breite des COMPRESSBAG. -
Seite 18: Lagerung
Packen mit dem Tubebag Das Packen mit einem Zellenpacksack ist nicht nur besonders schonend, sondern auch einfach. Du vermeidest dadurch unnötiges Über-den-Boden-Schleifen der Kappe. Auch die formerhaltende Lagerung des Gleitschirms in dem Tubebag kommt seiner Langlebigkeit zugute. Lege deinen Schirm, so wie du ihn nach der Landung in der Rosette aufgenommen hast, auf den Boden. -
Seite 19: Wartung (Unterhalt)
7. WARTUNG (UNTERHALT) 7.1. Nachprüfung Dein OMEGA ULS muss zwingend nach 100 Flügen oder 100 Flugstunden bzw. spätestens nach 24 Monaten einer periodischen Nachprüfung bei einem zugelassenen ADVANCE Checkbetrieb unterzogen werden. Bei einer periodischen Nachprüfung wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit grösster Sorgfalt geprüft. -
Seite 20: Entsorgung
Grösse haben. Reparaturen an Leinen Eine beschädigte Leine muss zwingend ausgewechselt werden. Am einfachsten geht das in einem ADVANCE Service- Center oder durch deinen ADVANCE-Händler. Alternativ kann die entsprechende Ersatzleine auch direkt bei ADVANCE oder einem ADVANCE-Händler bestellt und selbst eingebaut werden. Sämtliche Adressen stehen unter: www.advance.swiss. -
Seite 21: Support
Die Laufzeit für das Garantie- und Service-Intervall beginnt ab dem Datum des Erstflugs, der im Typenschild eingetragen ist. Ist dort kein Datum vermerkt, so gilt das Datum, an welchem der Schirm von der Firma ADVANCE an den ADVANCE Vertriebspartner überging. Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Ansprüche. -
Seite 22: Materialien
EN/LTF D EN/LTF D EN/LTF D EN/LTF D 9.2. Materialien Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der OMEGA ULS nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgfältig und unter Berücksichtigung strengster Qualitätsansprüche ausgewählt. -
Seite 23: Faltleinen
Klapper und Frontstalls von den EN-D Richtlinien abweichen. Die Faltleinen bilden eine Kopie der vorderen A-Ebene. 9.5. Leichtes Luftsportgerät Der OMEGA ULS gehört in die Kategorie „Leichtes Luftsportgerät“ mit einer Leermasse von weniger als 120 kg. 9.6. Übersicht Gleitschirm 1. Typenschild 2. -
Seite 24: Leinenplan
9.8. Leinenplan Leinenplan OMEGA ULS 9.9. Montageanleitung Softlink 9.10. Montageanleitung Bremsgriff 21 / 22... - Seite 25 22 / 22...