Toro Master Professional 7500-D Bedienungsanleitung Seite 58

1. Voll-Markierung
8. Schrauben Sie den Peilstabdeckel handfest auf
den Einfüllstutzen.
9. Prüfen Sie alle Schläuche und Anschlussstücke
auf Dichtheit.
Wechseln des Hydrauliköls und
des Hydraulikfilters
Wartungsintervall: Nach 200 Betriebsstun-
den—Wechseln Sie das Hydrauliköl
und den Hydraulikfilter.
Alle 400 Betriebsstunden—Wechseln Sie das
Hydrauliköl und den Filter bei Verwendung des
Hydrauliköls Mobil® 424.
Alle 800 Betriebsstunden—Wechseln Sie das
Hydrauliköl und den Filter, wenn Sie Toro
Premium Getriebe-/Hydrauliköl verwenden.
1. Kuppeln Sie die Zapfwelle aus, stellen
die Fahrantriebshebel in die
N -Stellung und aktivieren die
EUTRAL
Feststellbremse.
2. Schieben Sie den Gasbedienungshebel in die
L -Stellung, stellen Sie den Motor ab,
ANGSAM
ziehen Sie den Schüssel ab und verlassen Sie
den Sitz erst, wenn alle beweglichen Teile zum
Stillstand gekommen sind.
3. Klappen Sie den Sitz hoch.
4. Stellen Sie eine große Auffangwanne unter den
Hydraulikölbehälter, das Getriebegehäuse und
den linken und rechten Radmotor
Bild 67
2. Nachfüllen-Markierung
ARRETIERTE
(Bild 68).
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1. Hinterrahmen
2. Ablassschraube des linken
Radmotors
3. Ablassschraube am
Hydraulikölbehälter
5. Entfernen Sie die Ablassschraube aus jedem
Bereich und lassen Sie das Hydrauliköl ablaufen
(Bild 68).
6. Reinigen Sie den Bereich um den
Hydraulikölfilter und nehmen Sie den
Filter ab (Bild
7. Schrauben Sie den neuen Hydraulikölfilter
im Uhrzeigersinn ein, bis die Gummidichtung
den Filteradapter berührt. Ziehen Sie den
Filter dann um eine weitere Zweidrittel- bis
Dreiviertelumdrehung an.
8. Setzen Sie die vier Ablassschrauben wieder ein.
Hinweis:
sind magnetisch; wischen Sie sie vor der
Installation sauber.
9. Entfernen Sie die Füllschraube an der Oberseite
jedes Radmotors
A. Füllen Sie jeden Radmotor mit ca. 1,4 l Toro
Premium Getriebe-/Hydrauliköl auf.
B. Setzen Sie die Füllschrauben wieder ein.
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Bild 68
4. Ablassschraube am
Getriebe
5. Ablassschraube des
rechten Radmotors
6. Hydraulikölfilter
68).
Die Ablassschrauben des Radmotors
(Bild 69).
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