Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
All manuals and user guides at all-guides.com
Român
NOT
✁
În gol, rpm standard este 2500–3000 rpm.
✂
Unele modele comercializate în zone cu norme stricte privind
✂
emisiile nu de
i n op
i unea de reglare a vitezei m
✄
✄
a carburatorului. Astfel de ajust
☎
r i pot permite motorului s
func
i oneze în afara limitelor de conformitate privind emisiile.
✄
La aceste modele, unicul reglaj pentru carburator îl reprezint
viteza de rota
i e în gol.
✄
Pentru modelele prev
z ute cu reglaje pentru vitez
☎
carburatoarele sunt presetate din fabric
optimiza performan
a în func
i e de clim
✄
✄
☎
niciodat
☎ ✆
u ruburile de reglare mai mult de 90 de grade, întrucît
motorul se poate deteriora în urma reglajelor incorecte. Dac
sunte
i familiarizat cu tipul de reglare–asisten
✄
Hitachi.
AVERTISMENT
Atunci cînd motorul func
i oneaz
în gol, anexa de t
✄
☎
caz nu trebuie s
se roteasc
.
☎
☎
Filtrul de aer (Fig. 8)
Filtrul de aer trebuie cur
a t de praf
i murd
☎ ✄
✆
Proasta func
i onare a carburatorului
✂
✄
✂
Probleme la pornire
Reducerea puterii motorului
✂
Uzarea inutil
a pieselor motorului
✂
☎
Consumul anormal de carburant
✂
Cur
a
i fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, atunci cînd se lucreaz
☎ ✄
✄
în zone cu mult praf.
Cur
a rea fi ltrului de aer
✝ ✞
Demonta
i capacul fi ltrului
i fi ltrul (10). Cl
✄
✆
cald
i s
p un. Verifi ca
i ca fi ltrul s
fi e uscat înainte de reasamblare.
☎ ✆
☎
✄
☎
Un fi ltru de aer care a fost folosit de ceva timp nu poate fi cur
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Un fi ltru
avariat trebuie întotdeauna înlocuit.
Filtrul de carburant (Fig. 9)
Scurge
✄
i tot carburantul din rezervor
✆
i demonta
carburant din rezervor. Demonta
i elementul de fi ltru din ansamblu
✄
sp
l a
i elementul în ap
cald
cu detergent.
☎
✄
☎
☎
Cl
☎
t i
✄
i temeinic pân
☎
la eliminarea oric
Presa
i , nu stoarce
i , îndep
r ta
i excesul de ap
✄
✄
☎
✄
elementul la aer uscat.
NOT
✁
Dac
elementul este dur din cauza murd
☎
înlocui
i -l.
✄
Bujia (Fig. 10)
Condi
i a bujiei este infl uen
a t
de:
✄
✄
☎
O setare incorect
a carburatorului
✂
☎
Un amestec gre
i t de carburant (prea mult ulei în carburant)
✂
✆
✂
Un fi ltru de aer murdar
Condi
i i dure de lucru (ca gerul de exemplu)
✂
✄
Ace
t i factori cauzeaz
depozit
r i pe electrozii bujiei, ceea ce
✆
☎
☎
poate conduce la o proast
fnc
i onare
☎
✄
Dac
☎
motorul se afl
☎
sub tensiune redus
func
i oneaz
slab la viteza de rota
i e în gol, verifi ca
✄
☎
✄
rînd bujia. Dac
bujia este murdar
, cur
☎
☎
electrodului. Regla
i din nou, dac
este necesar. Distan
✄
☎
este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie înlocuit
de exploatare sau mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic
eroda
i .
✄
NOT
✁
În unele regiuni, legile locale cer ca semnalele de igni
suprimate de un rezistor de bujie. Dac
din fabric
☎
cu rezstor de bujie, folosi
bujie.
50
Tob
(Fig. 11)
✝
Demonta
sau
e ava de e
✄
r ite
i reduse
☎
✆
Cilindru (sistemul de r
☎
Motorul se r
acestuia
☎
pentru a preveni supraînc
m
r it
i redus
,
La fi ecare 100 de ore de func
☎
☎
☎ ✆
☎
. Regl
r ile minore pot
dac
o cere situa
☎
☎
☎
, altitudine etc. Nu strînge
i
motorului de praf, murd
✄
r
☎
c irea defectuoas
nu
☎
NOT
a distribuitorului
✄
✁
Nu folosi
pus
☎
Program de între
i ere în niciun
☎
Ve
i g
s i mai jos cîteva instruc
✄
☎
mai multe informa
Între
i nere zilnic
✞
r ie, pentru a evita:
☎
Cur
✂
☎ ✄
✂
Verifi ca
Verifi ca
✂
Între
i nere s
✞
✂
Verifi ca
Cur
✂
☎ ✄
☎
Demonta
✂
mm sau schimba
✂
Cur
☎ ✄
orifi ciul de absorb
t i
i -le în solu
i e de ap
☎
✄
✄
☎
Cur
✂
☎ ✄
a t
☎ ✄
Între
i nere lunar
✞
Sp
l a
✂
☎
Cur
✂
☎ ✄
Cur
✂
☎ ✄
✄
i linia de fi ltrullinia de
i
✆
☎
r ei urme de detergent.
i expune
i
☎ ✆
✄
r iei excesive,
☎
i difi cult
i de demarare.
✆
☎ ✄
☎
, demareaz
☎
greu sau
i în primul
✄
a
i -o
i verifi ca
i golul
☎ ✄
✄
✆
✄
a corect
✄
☎
☎
dup
☎
100 de ore
i e s
fi e
✄
☎
ma
i na a fost echipat
☎
✆
☎
✄
i la înlocuire acela
✆
i tip de
i toba
i cur
a
i excesul de carbon din orifi ciul de evacuare
✄
✆
☎ ✄
✄
a pament dup
fi ecare 100 ore de exploatare.
✆
☎
c ire a motorului) (Fig. 12)
✝
c e
t e cu aer, iar aerul trebuie s
circule liber în jurul
☎
✆
☎
i deasupra eleroanelor de r
c ire de pe capul cilindric
✆
☎
l zirea.
☎
i onare sau o dat
pe an (sau mai des,
✄
☎
i a), cur
a
i aripioarele
i suprafe
✄
☎ ✄
✄
✆
r ie
i depunerile de ulei, care pot provoca
☎
✆
☎
.
i aparatul f
r
carcasa de motor sau protec
✄
☎
☎
întrucît motorul se poate supraînc
☎
l zi
✆
i deteriora.
i nere
✞
i uni generale de între
✄
✄
i i, v
☎
rug
☎
m s
☎
contacta
✄
i un distribuitor Hitachi.
✝
a
i exteriorul aparatului.
✄
✄
i gradul de uzur
☎
a hamului.
i ca piuli
e le
i
u ruburile s
fi e strînse sufi cient de tare.
✄
✄
✆
✆
☎
p t
m înal
✝
✝
✝
✄
i starterul, în special coarda
✆
i arcul de întoarcere.
a
i exteriorul bujiei.
✄
i -o
i verifi ca
i distan
a dintre electrozi. Regla
✄
✆
✄
✄
i bujia de aprindere.
✄
a
✄
i ventilatoarele de r
☎
c ire ale cilindrului
i e a aerului de la starter s
✄
☎
a rea fi ltrului de aer.
✝
i cu gazolin
rezervorul de carburant.
✄
☎
a
i exteriorul carburatorului
i spa
i ul din jurul acestuia.
✄
✆
✄
a
i ventilatorul
i spa
i ul din jurul acestuia.
✄
✆
✄
e le exterioare ale
✄
i a tobei
✄
i nere. Pentru
✄
i -o la 0,6
✄
✆
i verifi ca
✄
i ca
nu fi e înfundat.
Werbung
