Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
All manuals and user guides at all-guides.com
PROCEDURY MONTA U
Instalacja akcesoriów
1.
W
o
y
akcesorium tn
c e na jego miejsce.
✁
✂
✄
☎
2. Upewni
si
,
e ko
e k blokuj
c y (1)
✄
✆
✂
✁
☎
. (Rys. 1)
dr
k a, a dr
e k nie mo
e wypa
☎ ✂
☎ ✂
✂
✝ ✄
(3). (Rys. 1)
3. Mocno dokr
c i
nakr
t k
✆
✄
✆
✆
Zak
a danie uchwytu
✞
OSTRZE
E NIE
✟
W przypadku, je
e li u
y wane s
✂
✂
☎
nale
y zawsze zak
a da
dr
e k zabezpieczaj
✂
✁
✄
☎ ✂
. (Rys. 2)
ramiona z uchwytem z p
t l
✆
☎
Za
o
y
uchwyt na dr
e k wa
u nap
d owego, z elementem k
✁
✂
✄
☎ ✂
✁
✆
skierowanym w stron
silnika.
✆
Ustawi
po
o
e nie w sposób najbardziej wygodny dla u
✄
✁
✂
UWAGA
Je
e li w urz
d zeniu posiadanym przez u
✂
☎
umieszczona jest etykieta wskazuj
nale
y za
o
y
go zgodnie z ilustracj
✂
✁
✂
✄
PROCEDURY OBS
U GI
✠
Paliwo (Fig. 3)
OSTRZE
E NIE
✟
Urz
d zenie jest wyposa
o ne w silnik dwusuwowy. Silnik musi
☎
✂
zawsze pracowa
z paliwem z dodatkiem oleju.
✄
Podczas tankowania lub przenoszenia paliwa zapewni
wentylacj
.
✆
Paliwo
Zawsze stosowa
markow
bezo
✡
✄
☎
✁
oktanowej 89.
Stosowa
oryginalny olej do dwusuwów lub mieszank
✡
✄
proporcji 25:1 do 50:1, stosunek podano na butelce z olejem lub
skonsultowa
si
z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
✄
✆
Je
l i oryginalny olej nie jest dost
p ny, u
✡
✝
✆
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
ch
o dzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
✁
GRADE). Nie stosowa
oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
✄
silników dwusuwowych z ch
o dzeniem wod
✁
Nigdy nie u
y wa
oleju wielosezonowego (10 W/30) lub zu
✡
☛
☞
Zawsze miesza
paliwo z olejem w oddzielnym czystym
✡
✄
pojemniku.
Nale
y zawsze najpierw nape
n i
zbiornik po
✂
✁
✄
jakie ma zosta
u
y te. Nast
p nie dola
✄
✂
✆
wymiesza
(potrz
s aj
c ) mieszank
paliwa. Doda
✄
☎
☎
✆
benzyny.
Dok
a dnie wymiesza
(potrz
s n
) mieszank
✁
✄
☎
☎ ✄
wlaniem do zbiornika paliwa.
Tankowanie
OSTRZE
E NIE
✟
Zawsze wy
c zy
silnik przed tankowaniem.
✡
✁ ☎
✄
Podczas nape
n iania nale
y zawsze powoli otwiera
✡
✁
✂
paliwa, aby usun
ewentualne nadci
☎ ✄
Po zatankowaniu dok
a dnie dokr
c i
✡
✁
✆
Oddali
urz
d zenie na co najmniej 3 metry od miejsca
✡
✄
☎
tankowania przed uruchomieniem go.
Przed zatankowaniem, dok
a dnie oczy
✁
zbiornika, aby do zbiornika nie dosta
y si
✁
Przed tankowaniem upewni
si
,
e paliwo jest dobrze wymieszane
✄
✆
✂
i w tym celu potrz
s n
pojemnikiem.
☎
☎ ✄
Uruchomienie (Rys. 4, 5)
OSTRO
Przed uruchomieniem nale
nie dotyka
1.
Ustawi
c i
l e pasuje do otworu (2)
✝
✝
(Rys. 4)
* Wcisn
paliwo przep
urz
2. Wciskaj
jest wyposa
przepustnicy i jej blokad
ostrza stalowe/sztywne,
najpierw przycisk spustowy przepustnicy, a nast
c y (4) i uprz
na
☎
☎ ✂
zabezpieczaj
przepustnicy w pozycji rozruchu.
3. Ustawi
t owym
☎
(Rys. 5)
4. Poci
y tkownika.
✂
uchwyt pewnie, aby nie odskoczy
5. Kiedy s
d
w igni
y tkownika na dr
k u
✌
✂
☎ ✂
poci
c a po
o
e nie uchwytu,
☎
✁
✂
.
☎
UWAGA
Je
✝
6. Po uruchomieniu silnika, poci
przepustnicy, aby zwolni
2–3 minuty na rozgrzanie silnika, przed rozpocz
obci
Zatrzymywanie (Rys. 6)
dobra
✄
Zmniejszy
bez obci
zap
o nu (5).
✁
o wiow
benzyn
o liczbie
☎
✆
KONSERWACJA
w
✆
KONSERWACJ
I UK
A DU KONTROLI EMISJI MO
✑
NAPRAWY
y
oleju dobrej jako
c i
✂
✄
✝
INDYWIDUALNA.
Regulacja ga
) .
☎
OSTRZE
y tego.
☛
Podczas regulacji ga
✡
Nie wolno uruchamia
✡
zabezpieczaj
sprz
o w
ilo
c i paliwa,
✁
☎
✝
cielesne.
ca
o
oleju. Dok
a dnie
✄
✁
✝ ✄
✁
W ga
n iku paliwo miesza si
pozosta
ilo
✌
✄
✁ ☎
✝ ✄
silnika w fabryce, wykonuje si
regulacja mo
paliwow
przed
✆
☎
n.p.m. Ga
T =
r uba regulacji pr
✕
Regulacja pr
Sprawdzi
ja
o wego jest w
✁
jest regulacja, dokr
zbiornik
✄
wskazówek zegara), a
n ienie.
✝
r ub
(w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) a
korek paliwa.
✝
✆
✄
a
c uch si
✁
✗
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich po
znacznie poni
obraca
c i
miejsce wokó
korka
✄
✝
✄
✁
Je
l i po wykonaniu regulacji pr
a dne zanieczyszczenia.
✝
✆ ✂
nale
y skontaktowa
✂
UWAGA
Standardowa pr
✡
wynosi 2500 - 3000 obr./min.
N IE
✟
y upewni
si
,
✂
✄
✆
✂
a dnych przedmiotów.
✂
prze
c znik zap
o nu (5) w pozycji w
✄
✁ ☎
✁
kolb
zastrzykiwania paliwa (8) kilka razy, aby
☎ ✄
✆
y n
o przez kolb
lub przewód powrotny (je
✁
✆ ✁
✆
d zenie jest wyposa
o ne w ten sposób). (Rys. 5)
☎
✂
c przycisk zabezpieczaj
c y (6) (je
☎
☎
o ne w ten sposób), wcisn
✂
☎ ✄
(7), a nast
p nie powoli zwolni
✆
✆
c y. Spowoduje to automatyczne zablokowanie
☎
d
w igni
w po
o
e niu CLOSED (zamkni
✄
✌
✆
✁
✂
g n
energicznie rozrusznik zamachowy, trzymaj
☎
☎ ✄
.
✁
y cha
,
e silnik zaczyna si
uruchamia
✁
✄
✂
✆
do po
o
e nia RUN (otwarte). Ponownie energicznie
✆
✁
✂
g n
rozrusznik zamachowy.
☎
☎ ✄
l i silnik nie uruchomi si
, powtórzy
kroki od 2 do 5.
✆
✄
g n
przycisk spustowy
☎
☎ ✄
blokad
. Nast
p nie nale
✄
✆
✆
e niem.
☎ ✂
pr
d ko
silnika i pozostawi
urz
✄
✆
✝ ✄
✄
e nia przez kilka minut, a nast
p nie wy
☎ ✂
✆
,
WYMIAN
LUB
NAPRAW
✍
✍
E WYKONA
✒
SILNIKÓW
NIEDROGOWYCH
n ika (Rys. 7)
✔
E NIE
✟
n ika ostrza tn
c e mog
✌
☎
silnika, je
e li pokrywka sprz
✄
✂
c a nie s
za
o
o ne! W przeciwnym przypadku
☎
☎
✁
✂
g
o mo
e obluzowa
si
i spowodowa
✆
✁
✂
✄
✆
z powietrzem. Podczas próbnej pracy
✆
regulacj
ga
✆
✆
e by
wykonana w zale
n o
c i od klimatu lub wysoko
✂
✄
✂
✝
n ik ma jedn
mo
l iwo
regulacji:
✌
☎
✂
✝ ✄
d ko
c i biegu ja
o wego.
✖
✕
✞
d ko
c i biegu ja
o wego (T)
✖
✕
✞
, czy fi ltr powietrza jest czysty. Gdy pr
✄
a
c iwa,
a
c uch nie obraca si
✁
✝
✁
✗
c a
r ub
T (w kierunku zgodnym z ruchem
✆
✄ ✝
✆
a
c uch zacznie si
✗
✂ ✁
✆
zatrzyma. Pr
d ko
biegu ja
o wego jest poprawna,
✆
✆
✝ ✄
✁
e j pr
d ko
c i obrotowej, przy której
✂
✆
✝
si
.
✆
d ko
c i ostrze nadal obraca si
✆
✝
si
z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
✄
✆
d ko
pracy bez obci
e nia (na biegu ja
✆
✝ ✄
☎ ✂
Polski
e akcesorium tn
c e
☎
c zenia (ON).
✁ ☎
e li
✂
e li urz
d zenie
✂
☎
przycisk spustowy
✄
p nie przycisk
✆
t e) (9).
✆
c
☎
, przestawi
✄
✄
y odczeka
✂
✄
c iem pracy z
✆
d zenie pracuj
c e
☎
☎
c zy
prze
c znik
✁ ☎
✄
✁ ☎
URZ
D ZE
✍
✎
✏
ZAK
A D
✓
✑
LUB
OSOBA
si
obraca
.
☎
✆
✄
g
a i rurka
✆
✁
obra
e nia
✄
✂
n ika. Dodatkowa
✌
c i
✝
d ko
biegu
✆
✝ ✄
. Je
l i wymagana
✆
✝
obraca
. Wykr
c a
✄
✆
✄
✂
o
e niach
✁
✂
a
c uch zaczyna
✗
✁
,
✆
o wym)
✁
25
Werbung
