Werbung
und
danach
die Abstandstücke
von
den
Zylinder-
Zugankerschrauben abnehmen (Bilder 17 und 18).
Die Stösselstangen
herausziehen und Einlass oder
Auslass
sowie
innere
und
äussere
Seite
kenn-
zeichnen, damit sie wieder in der gleichen Einbau-
lage montiert werden
können (Bild 19).
Die Zylinderköpfe von den Zugankerschrauben ab-
ziehen, auf die Dichtungen achten und sorgfältig an
einer Stelle ablegen,
wo
sie nicht mit Schmutz
in
Berührung
kommen.
Es ist darauf zu achten, dass
die Flachdichtungen an ihrem unteren Teil zwei zu
einer
Seite
hin
abgesetzte
Durchgänge
für
die
Stösselstangen
haben.
Zum
Schutze der Kolben
empfiehlt es sich, sie vor
dem vollständigen Ausbauen der Zylinderbuchsen
abzustützen.
Ein geschlitzter, T-förmiger
Holzklotz
wird
so
zwischen
jedem
Kolbenhemd
und
dem
Kurbelgehäuse über die Stösselstange geschoben,
dass
er an
den
Zylinder-Zugankerschrauben
an-
liegt (Bild 20).
Die Zylinderbuchsen und die aus Metall hergestell-
ten
Zylinderfuss-Dichtungen
von
den
Zuganker-
schrauben
abziehen.
Die
Stösselstangen-Schutz-
rohre sowie
die Dichtbuchsen
bleiben
an den Zy-
linderbuchsen
befestigt.
Die linke bzw.
rechte Zy-
linderbuchse
kennzeichnen,
um
das
Wiederein-
bauen
in der gleichen Lage zu gewährleisten
(Bild
21}
Die Passflächen dürfen nicht als Ansatzflächen zum
Hebeln benutzt werden!
Erweist es sich als schwie-
rig, entweder die Zylinderköpfe
oder die Zylinder-
buchsen
abzunehmen,
ist wie
folgt vorzugehen:
Den
Zylinderkopf,
falls
er
abgebaut
worden
ist,
wieder anbauen
und
nur die Muttern,
die den Zy-
linderkopf
an
der
Zylinderbuchse
halten,
auf-
schrauben.
Eine
über
die
Zylinderkopfhauben-
Zugankerschraube hinübergehende Abziehbrücke
bilden, um die beiden diagonal zu einander liegen-
den Zylinder-Zugankerschrauben
miteinander zu
verbinden, wie es in der Abbildung 22 gezeigt wird.
Die
Muttern
der Zylinder-Zugankerschrauben
bis
Bild 18
.. und
die Abstandstücke
abnehmen
Bild 19
Die Stösselstangen
herausziehen
Bild 17
Die Kipphebel komplett abnehmen . . .
Bild 20
Den Zylinderkopf abnehmen
17
Werbung
