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Hauptbatterie II
Schiebeschalter 4 hinter der Gerätefrontplatte mit kleinem Schraubendreher vorsichtig in die gewünschte
Stellung für die Batterie II bringen, s.a. Anschluss-Schema (werksseitige Stellung „II < I" = Starter-Batterie).
Tabelle 2:
Bei Benutzung des Ladeausgangs II kann der im Gerät eingebaute Ladestromverteiler für die Batterie II
in 2 unterschiedlichen Betriebsarten betrieben werden.
Die Summe der Batterie-Kapazitäten (Ah) sollte die in den technischen Daten genannte max. „Batteriekapazität I
oder I+II (nach Anwendungsfall)" nicht überschreiten.
Der Nebenausgang III muss auf Grund der geringen Stromstärke nicht mit einkalkuliert werden.
Nichtbenutzung von Ladeausgang II:
Klemme II frei lassen, es steht immer der gesamte Kapazitätsbereich für Batterie I (Master) zur Verfügung.
Schalter in werksseitige Stellung („unten") „II < I" = Starterbatterie bringen.
Batt. B = Batt. A, z.B. als separate 2. BORD-Batterie
Batterie II ist vom gleichen Typ (Bauart/Technologie Gel, AGM, Säure oder LiFePO4) wie Batterie I und
benötigt somit auch das gleiche Ladeprogramm wie Batterie I.
Anwendung: 2 getrennte Batterie (-bänke) z.B. separate Anwendungs- und Notfall-Batterien.
Der eingebaute Ladestromverteiler lädt beide Batterien gleichberechtigt, es wird automatisch mit der Ladung der
Batterie mit dem niedrigeren Ladezustand (I oder II) mit vollem Ladestrom begonnen.
Bei Gleichheit des Ladestandes wird dann die jeweils zweite Batterie mit hinzugenommen und beide gemeinsam
(I und II) werden dann vollgeladen und voll erhalten.
Die Ladeströme werden automatisch im richtigen Verhältnis verteilt. Die Batterien I und II dürfen daher durchaus
unterschiedliche Kapazitäten (Ah) besitzen, wobei in diesem Falle die größere Batterie am Ladeausgang I (Master)
anzuschließen ist.
Die Temperaturkompensation der Batterie I wird auch für Batterie II angewendet.
Hinweis: Falls benötigt, ist die Fahrzeug-Starterbatterie am Nebenausgang III 12 V/2 A, 3A anzuschließen.
Ladeprogramm für Batterie II = Batterie I , siehe auch Ladeprogramme 1) - 8)
Batt. B ist die Fahrzeug-Starter-Batterie
„II < I" an Ladeausgang Batterie II ist die Starter-Batterie des Fahrzeugs angeschlossen:
Sie wird bei Bedarf vom eingebauten Ladestromverteiler auch mit dem vollen Ladestrom geladen, mit einem eigenen
festen Ladeprogramm für Starter-Batterien (hohe Startfähigkeit, geringer Wasserverbrauch und Wartungsaufwand).
Anwendung:
Einsatzfahrzeuge mit hoher Belastung der Starter-Batterie durch Zusatzverbraucher mit
sofortiger Startbereitschaft.
Der eingebaute Ladestromverteiler beginnt automatisch mit der Ladung der Batterie mit dem niedrigeren
Ladezustand (I oder II) mit vollem Ladestrom, womit auch die Starterbatterie im Bedarfsfalle in kurzer Zeit wieder
auf Startfähigkeit hochgeladen wird (im Gegensatz zum Nebenausgang III).
Danach wird die jeweils zweite Batterie mit hinzugenommen und beide gemeinsam (I und II) werden vollgeladen,
wobei für die Starterbatterie eine eigenes Ladeprogramm (Lade-Strom, -Spannung, -Zeit) aktiv ist und die
Ladeströme im richtigen Verhältnis verteilt. Dies gilt auch für die Ladeerhaltung.
Unterschiedliche Batteriegrößen (Kapazitäten, Ah) von Bord-Batterie an Ladeausgang I und Starter-Batterie an
Ladeausgang II werden praxisgemäß vom Ladegerät berücksichtigt.
Ebenfalls können die Batterien unterschiedlicher Bauart sein (Säure, Gel, AGM, LiFePo4 / Blei-Starter-Batterie).
Eine LiFePo4-Bord-Versorgungsbatterie sollte über 0°C gehalten werden, um eine Reduzierung der Ladeströme bei
tiefen Temperaturen (Batterieschutz) zu vermeiden.
Startbatterie-Ladeprogramm Batterie II: IU1oU2oU3
U1 Voll-Ladung:
U2 Voll-Erhaltungsladung:
U3 Lagerladung:
richtiges Ladeprogramm für Type (Bauart) einstellen
14,1 - 14,4 V
13,2 - 13,6 V
13,1 - 13,5 V
-
9 -
20 °C
1 - 3 h
20 °C
24 h
20 °C
Dauer
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