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10_
MAINTENANCE ET MISE AU REBUT
Ce chapitre donne les informations nécessaires à la réalisation du
plan de maintenance et à la mise au rebut de T-SKY.
10.1_ Maintenance
Une maintenance régulière est nécessaire pour maintenir un ni-
veau de sécurité constant et pour garantir la durée maximum de
toute l'automatisation.
La maintenance doit être effectuée dans le plein re-
spect des prescriptions sur la sécurité du présent ma-
nuel et suivant ce qui est prévu par les lois et normes
en vigueur.
Pour les autres dispositifs différents de T-SKY, suivre ce qui est
prévu dans les plans de maintenance respectifs.
1_
Pour T-SKY, il faut effectuer une maintenance programmée
au maximum dans les 6 mois ou après 3000 manœuvres par
rapport à la précédente maintenance.
2_
Couper toutes les sources d'alimentation électrique, y com-
pris les éventuelles batteries tampon.
3_
Vérifier l'état de détérioration de tous les matériaux qui com-
posent l'automatisation en faisant particulièrement attention
aux phénomènes d'érosion ou d'oxydation des parties struc-
turelles ; remplacer les parties qui ne fournissent pas de ga-
ranties suffisantes.
4_
Vérifier l'état d'usure des parties en mouvement : courroie,
chariot, pignons et toutes les parties de la porte, remplacer
les parties usées.
5_
Reconnecter les sources d'alimentation électrique et effec-
tuer tous les essais et les vérifications prévues dans le para-
graphe « 6.1 Essai ».
10.2_ Maintenance corrective
Si des interventions extraordinaires doivent être effectuées sur des
parties électromécaniques, il est recommandé d'enlever l'élément
où se trouve la panne afin de pouvoir le faire réparer en usine par
les techniciens de la maison mère ou par des techniciens agréés.
10.3_ Mise au rebut
T-SKY est constitué de différents types de matériaux dont certains
peuvent être recyclés ; acier, aluminium, plastique, câbles élec-
triques ; d'autres devront être mis au rebut : batteries et cartes
électroniques.
Certains composants électroniques pourraient conte-
nir des substances polluantes, ne pas les abandonner
dans la nature.
Informez-vous sur les systèmes de recyclage ou d'éli-
mination prévus par les normes locales en vigueur
pour cette catégorie de produit.
1_
Déconnecter l'alimentation électrique de l'automatisme et
l'éventuelle batterie tampon.
2_
Démonter tous les dispositifs et accessoires, en suivant la
procédure inverse à celle qui est décrite dans le chapitre « 3
Installation ».
3_
Séparer dans la mesure du possible les parties qui peuvent
ou doivent être recyclées ou mises au rebut de manière dif-
férente, par exemple les parties métalliques de celles plas-
tiques, les cartes électroniques etc.
4_
Trier et confier les différents matériaux ainsi séparés et recy-
clables à des sociétés spécialisées dans la récupération et le
recyclage suivant les réglementations locales.
11_
NIVEAU SONORE
Le niveau d'émission sonore de l'opérateur T-SKY, référé au poste
de travail est de 52 dB(A).
12_
MENU TECHNIQUE
La logique de commande est fournie avec une configu-
ration d'usine standard, en mesure de manœuvrer la
plupart des portes de garage présentes dans le com-
merce, dans le respect des normes européennes.
Il est possible dans tous les cas de modifier une série de para-
mètres en agissant sur les dip-switches 7-8 et sur les trimmers
TRM4, TRM5 et TRM6.
La fonction de ces trimmers varie suivant la position des dip-
switches 7 et 8, comme indiqué dans le tableau.
Dip7 Dip8
TRM4
Point de dé-
but de ralen-
1
tissement à
l'ouverture
OFF OFF
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
la prote anticipe la phase
de ralentissement.
Vitesse ou-
4
verture (Vap)
OFF ON
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
la vitesse augmente.
Rampe d'
7
accélération
en ouverture
ON OFF
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
la rampe d'accélération
dure plus longtemps.
Point d'arrêt
du fin de
10
course en
ouverture
(FCA)
ON ON
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire
on augmente la distance
d'arrêt du fin de course
d'ouverture (pour garantir
l'efficacité mécanique du
produit).
Vitesse
A = Temps d'obscurcissement encoder (9)
B = Rampe d'accélération en ouverture (7)
C = Point de début de ralentissement à l'ouverture (1)
D = Point d'arrêt du fin de course en ouverture (FCA) (10)
Vap (4)
Vmin (3)
A
0
Vitesse
A = Temps d'obscurcissement encoder (9)
B = Rampe d'accélération en fermeture (8)
C = Point de début de ralentissement à la fermeture (2)
D = Position limite de contrôle obstacles en fermeture (11)
Vch (5)
Vmin (3)
A
0
T-SKY Series
TRM5
Point de dé-
but de ralen-
2
3
tissement à
la fermeture
En faisant tourner l'inter-
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
rupteur en sens horaire,
la vitesse minimum
la prote anticipe la phase
augmente, au terme de la
de ralentissement.
phase de ralentissement.
Vitesse fer-
5
6
meture (Vch)
En faisant tourner l'inter-
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
rupteur en sens horaire,
le temps de poussée
la vitesse augmente.
contre la butée d'arrêt
augmente.
Rampe d'
8
accélération
9
en fermeture
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire,
on augmente (au démar-
En faisant tourner l'inter-
rage) le temps pendant
rupteur en sens horaire,
lequel le signal encoder
la rampe d'accélération
est ignoré pour éviter les
dure plus longtemps.
départs difficiles, par ex.
porte sectionnelle non
parallèle au sol, etc.).
Position limite
de contrôle
11
12
obstacles en
fermeture
1
En faisant tourner l'inter-
rupteur en sens horaire
En faisant tourner l'inter-
on augmente la zone
rupteur en sens horaire
considérée comme fin
on réduit le désagréable
de course de fermeture
desserrage vers le bas de
(pour éviter que de petits
la chaîne/courroie, qui se
obstacles, tels que du
manifeste au terme de la
gravier, ne provoquent
fermeture.
des ouvertures acciden-
telles et continues).
PARAMÈTRES EN OUVERTURE
B
C
Course utile de la glissière
PARAMÈTRES EN FERMETURE
B
C
Course utile de la glissière
TRM6
Vitesse mini-
mum
(Vmin)
Poussée sur
fin de course
de
fermeture
Temps d'
obscurcisse-
ment
encoder
(démarrage
moteur)
Réduction
desserrage
chaîne/cour-
roie
Temps
D
D
Temps
47
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