Cattini Oleopneumatica YAK 415/N Bedienungsanleitung Seite 34

6. Aprè s avoir soulevé la charge, il est absolument indispensable de l'appuyer sur les bé q uilles de soutien
pré v ues à cet effet, avant d'effectuer toute opé r ation sous le vé h icule.
IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN !
- L'employeur de l'opé r ateur devra pourvoir à la formation né c essaire et à l'instruction utile en ce qui
concerne les forces de pompage et de translation.
- En cas de rupture du distributeur en cours d'utilisation, intervenir directement sur le flux d'air en fermant le
robinet de sé c urité n°398, qui se trouve entre le raccord rapide de l'entré e de l'air et le distributeur. FIG. 14
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d'exé c uter quelques opé r ations à vide de maniè r e à acqué r ir
la sensibilité né c essaire à une utilisation du cric en toute sé c urité .
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric olé o pneumatique a é t é é t udié et construit pour soulever des vé h icules. Toutes les autres utilisations du
cric, comme par exemple le soulè v ement et/ou le dé p lacement de personnes, entrent dans le cadre
d'utilisations absolument incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sé c urité
é n oncé e s dans ce livret, sont considé r é e s comme impropres.
GARANTIE
La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d'usine
du cric si elle n'est pas activé e sur internet ; elle couvre tous les dé f auts de fabrication mais ne couvre pas les
frais de transport, les dé f auts causé s par une utilisation impropre ou les dé g â t s provoqué s par le transport.
Pour de plus amples explications, voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉ S ERVÉ E A L'UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité , il est conseillé de nettoyer l'exté r ieur des pistons tous les quinze
jours.
- Contrô l er au moins 2 fois par an le niveau d'huile dans le ré s ervoir: ce contrô l e doit ê t re fait quand les
pistons sont totalement abaissé s . Le niveau d'huile doit arriver à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le
cô t é du ré s ervoir. S'il s'avè r e né c essaire d'ajouter de l'huile dans le ré s ervoir, s'assurer qu'elle est compatible
avec l'huile qui s'y trouve dé j à , afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement de la machine. FIG. 15
- Si le niveau d'huile est plus haut que pré v u, mê m e de peu, ou bien si le cric a é t é retourné (ce qui peut arriver
au cours du transport), l'huile est expulsé e au moyen du dé c ompresseur sous forme de brouillard. Ce
phé n omè n e disparaî t de lui-mê m e quand le niveau d'huile a é t é ré t abli. Si l'huile à l'inté r ieur du ré s ervoir
dé p asse abondamment le niveau indiqué , il est conseillé d'en enlever pour remettre à niveau.
PURGE D'AIR
Chaque fois qu'une opé r ation de maintenance est effectué e sur le cric en dé m ontant et en montant des parties
raccordé e s au ré s ervoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l'air qui s'y est introduit.
1. Faire sortir entiè r ement le piston.
2. Coucher le cric sur le piston en prenant appui sur le manche comme le montre la figure. FIG. 16
3. Actionner la descente jusqu'à ce que le piston rentre ré g uliè r ement.
4. Remettre le cric en position de travail.
5. Faire rentrer entiè r ement le piston et contrô l er le niveau d'huile.
6. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à - coups, ré p é t er la procé d ure au moins 2 ou 3 fois.
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