Werbung
T640
12
.
Nun wird man den Brennstoffhahnen am Tank öffnen und bei
kaltem Motor auf den Tupfer 5 (Abb. 9) des Vergasers drücken
bis der Brennstoff
leicht überläuft.
Wenn
der Motor
warm
ist,
unterlasse man
das Tupfen.
Starterklappe schließen
—- nur
bei
kalter Witterung und kaltem Motor. Der Gasdrehgriff wird /, bis
!/, geöffnet, außerdem stellt man den Schalthebel auf den II. Gang
(s. Abb. 6), indem man auf die Raste 2 desselben drückt und den
Hebel bis zum Anschlag freigibt.
Zum Anwerfen
des Motors wird das Motorfahrrad
wie ein
Tretrad gefahren — man zieht den Kupplungshebel 1 (Abb. 5) an
den Lenker heran, hält ihn in dieser Stellung fest, bis man
eine
Geschwindigkeit von ungefähr 10 km/Std.
(doppeltes Fußgängertempo)
erreicht
hat,
sodann läßt man ihn unter dauerndem Mit=
treten langsam los. Nach dem Anspringen
des Motors
ist immer
noch
eine
kurze
Strecke mitzutreten, bis der Motor richtig im
Zug ist. Starterklappe, falls benutt, wieder
öffnen. Sofern notwendig, sofort nach dem
Anspringen
des Motors Kupplung
ziehen
und
in den
ersten Gang schalten,
indem
Abb.6
Be ar
an den Lenker heran-
ae
Da die Fahrt
bereits im II. Gang vor
sich geht, braucht man normalerweise nicht
mehr schalten.
Die Regulierung der Fahr=
geschwindigkeit erfolgt lediglich durch den
Drehgriff für Gas.
Man lasse nie außer
Adt, daß es sich bei einem
Motorfahrrad
um eine Maschine
mit Hilfsmotor handelt,
der bei richtiger Behandlung höchsten Nußen
bei geringsten Kosten
gewährleistet.
Aus
diesem
Grunde
sollen nie Gewalıfahrten
ausgeführt werden.
Während
der
Einlaufperiode
nur
mit
Halbgas fahren — nie mit Vollgas!
Auch
später, wenn die Maschine eingefahren ist,
gebe man nicht dauernd Vollgas, sondern
gehe von dieser Stellung des Drehgriffes
aus etwas
zurück und zwar nicht nur zur
Schonung
des Motors
sondern auh um
Brennstoff zu sparen.
13
Werbung
