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I. Instandhaltung.
Einlaufzeit.
Wir empfehlen die ersten S00 km
zu fahren.
Reinigung und Schmierung.
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im Kraftstoffbehälter oder Vergaser bringt den Motor zum Stehen!
Also auch mit Wasser vorsichtig umgehen!
Luftfilter vorher ab-
schrauben
oder abdecken!
Zur Reinigung des Motorblocks
und
anderer besonders fettiger Teile verwendet man Petroleum,
mög-
lichst keinen
Kraftstoff,
da
dieser
und
besonders
die ‚spiritus-
haltigen
Gemische
mit
der
Zeit auch
die
beste
Emaillierung
angreifen. Daher sei man auch beim Tanken vorsichtig und wische
etwa verschütteten Brennstoff sofort wieder ab.
Auf dem Einfülldeckel
9 (Abb. 5) des Benzintanks befinden
sich kleine
Luftlöcher,
damit entsprechend
der verbrauchten
Abb. 10
1 Masse-Kabel zur Trocen«
Batterie, 2 Stellschraube zur
Schaltung. 3Gegenmutterhier«
zu. 4 Hochdruckschmiernippet
zum Getriebe. 5 Schalthebel,
6 _ Hochdruckschmiernippei
zum Antriebsgehäuse. 7 Bow:
denzug zur Schaltung. 8 Lufte
filter. 9 Zündkabei. 10 Ver-
gaser.
11 Ansaugkrümmer.
12 Kupplungshebel. 13 Gegen»
mutter zur Stellschraube für
Kupplung.
14 Stellschräube.
15 Bowdenzug zur Kupplung.
16 Entlüftungsloch.
17 Oel«
stand - Konfrollschraube zum
Getriebe, 18Lichtstrom-Kabet.
19 Stabbatterie. 2 Luftpumpe.
21
Hochdruckschmiernippel
zum Tretlager, 22 Oelstand-
Kontrolischraube z, Antriebs«
gehäuse.
Brennstoffmenge
auch Luft zutreten kann. Sind diese Luftlöcher
verstopft, so wird die Brennstoffzufuhr unterbunden,
mindestens
aber gehemmt.
Die am Vergaser befindlichen
Oeffnungen
sind
ebenfalls von Schmutz sauber zu halten. Ebenso ist der Luftfilter 8
(Abb. 10) alle 1000 km in Benzin auszuwaschen
und durch Ein-
tauchen in dünnflüssiges Oel wieder gebrauchsfähig zu machen,
welches man, soweit.es sich um überschüssiges Oelhandelt, vor dem
Wiedereinbau des Luftfilters abtropfen läßt. Ein stark verschmutzter
Luftfilter erhöht den Brennstoffverbrauch ganz wesentlich!
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