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Diese Fehler lassen sich verhindern oder zumindest auf ein
Minimum reduzieren, indem die Seegangs- und Regenkontrollen
manuell korrekt eingestellt werden oder die automatische
Kontrolloption ausgewählt wird. Weitere Informationen finden Sie
im Abschnitt "Anpassen des Radarbildes" auf Seite 192.
Radarstörungen
Andere Radargeräte, die im gleichen Frequenzbereich arbeiten,
können ebenfalls Störungen verursachen. Für gewöhnlich werden
diese Störungen auf dem Radarschirm als eine Reihe von Spiralen
angezeigt. Wenn die Störung auf das verfolgte Ziel trifft, kann dies
eine Änderung der Größe des Echos nach sich ziehen und zu
kleinen Fehlern im Hinblick auf die Kurs- und
Geschwindigkeitswerte des Zieles führen.
Die Einstellungsoption kann über das erweiterte Menü aufgerufen
werden. Siehe "Unterdrücken von Radarstörungen" auf Seite 199.
Zweitspur-Echo
Ein Zweitspur-Echo ist ein Echo, das von einem entfernten Ziel
empfangen wird, nachdem der folgende Impuls übertragen wurde.
Zweitspur-Echos sind nur unter anormalen atmosphärischen
Bedingungen oder im Zustand der Superrefraktion vorhanden.
Diese Echos werden an der richtigen Peilung, jedoch in der falschen
Entfernung angezeigt.
Zweitspur-Echos können an ihrer unregelmäßigen Form erkannt
werden. Da der Zeitraum zwischen zwei aufeinanderfolgenden
Sendeimpulsen kleinen Schwankungen unterliegt, erscheint das
Zweitspur-Echo undefiniert und unscharf.
Zweitspur-Echos werden automatisch vom Radar unterdrückt,
wenn die Störunterdrückung eingeschaltet wird. Weitere
Informationen finden Sie unter "Unterdrücken von Radarstörungen" auf Seite
199.
Nebenkeulen-Echos
Radarantennen weisen ein Abstrahlungsmuster auf, das aus einer
Hauptkeule und mehreren sehr kleinen Nebenkeulen besteht. Ein
Großteil der vom Radar übertragenen Energie wird abgestrahlt und
anschließend über die Hauptkeule wieder empfangen. Ein sehr
kleiner Teil der Energie wird von den Nebenkeulen empfangen. Bei
entfernten oder kleinen Zielen hat dies keine Auswirkungen. Bei
214
Radar
| HDS Pro Bedienungsanleitung
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