Facom 950 Bedienungsanleitung Seite 5

3 Mode opératoire pour le calage de la pompe d'injection au
PMH ou avant PMH.
Nota : Suivant le type de pompe d'injection et le calage préconisé par le constructeur du véhicule, procéder de la manière suivante :
Calage de la pompe au PMH
Application pour les pompes dont le bouchon est accessible en bout
Application particilière : Bouchon de pigeage sur la culasse
Application pour les pompes dont le bouchon est accessible par le dessus
Calage de la pompe d'injection au PMH.
3-1
(pompes à accès en bout)
• Effectuer le montage des outils suivant 2-12. • Basculer la pompe vers
l'extérieur du moteur. • Tourner le vilebrequin pour positionner le moteur
au PMH, le piger, ou application particulière, voir 3-1-1. • A partir de
la position de pigeage
90° rotation
(jusqu'à localiser sur le comparateur le point mort bas de
Etalonner le comparateur à zéro
la pompe). •
(1) Tourner le vilebrequin rotation
•
PMH, le piger ou application particulière 3-1-1. • Basculer lentement
la pompe, jusqu'à afficher sur le comparateur la valeur de calage
la précharge notée précédemment)
pompe. •(2) Enlever l'outil de pigeage PMH. • Contrôler
Application particulière
3-1-1
Le pigeage sur moteur au PMH, peut être remplacé, en déterminant de
façon exacte le PMH à l'aide d'un comparateur. • Effectuer le montage
des outils suivant 2-10. • Tourner le vilebrequin jusqu'à localiser sur le
comparateur le PMH. • Etalonner le comparateur à zéro
. • Dans cette position le moteur se trouve au PMH.
précharge)
Contrôle (3-1, 3-2, 3-3)
• Tourner le vilebrequin de
comparateur sur la culasse indique la valeur prescrite avant PMH, ou suivant 3-1,
position, le comparateur doit indiquer la valeur de calage. • Si nécessaire, refaire le calage.
Calage de la pompe avant PMH
Application pour les pompes dont le bouchon est accessible en bout
Et bouchon de pigeage sur la culasse pour le positionnement moteur.
3-3 Positionnement moteur avant PMH. • Effectuer le montage des outils suivant 2-10. • Tourner le vilebrequin jusqu'à localiser
sur le comparateur le PMH. • Etalonner le comparateur à zéro
revenir lentement, rotation
Calage de la pompe avant PMH. • Effectuer les opérations de calage suivant
L'opération (1) est remplacée par : Tourner le vilebrequin, rotation
valeur prescrite avant PMH,
Cas particulier pour le Calage de la distribution et de la pompe d'injection.
Applications : moteur Opel 16D, 16DA et 17D, pompe BOSCH
3-4 Calage de la distribution. • Positionner le moteur au PMH. • Desserrer la vis de fixation du pignon d'arbre à cames. • Monter
la barre de mesure suivant 2-9. • Positionner le support mobile vers l'avant. • Tourner l'arbre à came, rotation
se bloque. • Etalonner le comparateur à zéro. • Déplacer le support mobile vers l'arrière en regardant le déplacement de l'aiguille du
comparateur
(noter cette valeur)
puis continuer à tourner jusqu'à afficher sur le comparareur la valeur prescrite de calage. • Monter l'outil de blocage
précédemment)
suivant 2-7. • Serrer le pignon d'arbre à cames. • Déposer l'outil de blocage.
Calage de la pompe d'injection.
• Positionner le moteur au PMH. • Effectuer le montage des outils suivant 2-12. • Tourner le vilebrequin de 90° rotation
lonner le comparateur à zéro. • Tourner le vilebrequin, rotation
comparateur doit indiquer la valeur de calage. • Si cette valeur ne correspond pas au calage, procèder comme suit : • Desserrer les
vis de fixation du pignon de pompe d'injection. • Tourner le pignon jusqu'à afficher sur le comparateur la valeur de calage. • Serrer
les vis de fixation du pignon. • Contrôler le calage.
Contrôle
• Touner le vilebrequin, rotation
Tourner le vilebrequin rotation
En France pour tous renseignements techniques sur l'outillage à mains, téléphonez au (16 1) 6454 4307 ou 4514
tourner le vilebrequin de
(enlever l'outil de PMH)
(noter la précharge).
pour positionner le moteur au
. • Serrer les écrous de fixation de la
(bouchon sur la culasse)
rotation puis tourner rotation
45°
jusqu'à afficher sur le comparateur la valeur prescrite avant PMH.
(avant la précharge relevée en 3-3)
. Tourner l'arbre à cames, rotation
, de 2 tours jusqu'au PMH puis revenir de 90°, rotation
jusqu'au PMH, le comparateur doit indiquer la valeur de calage. • Si nécessaire, refaire le calage.
(Bosch, Kiki, Nippon Denso).
(Lucas, Roto Diesel).
3-2 Calage de la pompe d'injection au PMH
(pompes à accès par le dessus).
• Effectuer le montage des outils suivant 2-11.
• Basculer la pompe vers l'extérieur du moteur.
• Tourner le vilebrequin pour positionner le moteur
au PMH. Piger le moteur. • A partir de la posi-
tion de pigeage
vilebrequin de 90° rotation
contact l'extension du comparateur sur le renvoi
d'angle
touche le piston de pompe)
(plus
comparateur à zéro
ner le vilebrequin, rotation
ner le moteur au PMH, le piger.
• Basculer lentement la pompe jusqu'à afficher
sur le comparateur la valeur de calage
précharge notée précédemment)
de fixation de la pompe. • Enlever l'outil de
(noter la
pigeage PMH.
• Contrôler
pour positionner le moteur suivant 3-3, jusqu'à ce que le
3-2 au PMH en pigeant le moteur. • Dans cette
(Bosch, Kiki, Nippon Denso).
. • Tourner le vilebrequin de 45° rotation
(noter la précharge)
3-1
, jusqu'a ce que le comparateur sur la culasse indique la
.
(accès en bout).
pour ramener l'aiguille du comparateur à zéro
pour positionner le moteur au PMH. • Dans cette position le
(enlever l'outil de PMH).
. • Mettre en
(lui même en contact sur le palpeur qui
. • Etalonner le
(noter la précharge)
, pour position-
. • Serrer les écrous
sauf les opérations repèrées (1) et (2).
jusqu'à ce qu'il
(de la valeur notée
, vérifier le zéro du comparateur. •
3-1
3-1-1
3-2
tourner le
. • Tour-
(plus la
3-3
, puis
3-4
. • Eta-