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F
Locomotive à vapeur Mikado,
avec effets sonores
LE PROTOTYPE
Les «Mikados» 2-8-2 comptent
parmi les locomotives à vapeur
les plus célèbres de l'histoire du
Chemin de fer. Les premiers
modèles destinés aux réseaux à
voie étroite du Japon sortirent des
ateliers de Baldwin Locomotive
Works en 1897. Durant la premiè-
re guerre mondiale, l'Administrati-
on des Chemins de fer des États-
Unis adopta la Mikado comme
locomotive standard pour les con-
vois de marchandises, et plus
d'un millier de «Mikes» furent
livrées à une bonne douzaine de
Chemins de fer américains. De
plus, d'autres milliers de ces
machines ont été en service aux
quatre coins du monde, et de
nombreuses Mikados ont survécu
jusqu'à la fin de l'ère de la vapeur
dans les années 1950, ce qui
prouve, s'il en était besoin, le
succès du modèle.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présen-
te les caractéristiques suivantes :
- construction
intempéries
- trappes de toit de cabine
ouvrantes
- porte de foyer ouvrante
- sélecteur d'alimentation à qua-
tre positions
- boîte de vitesse cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- dispositif d'entraînement arti-
culé pour utilisation sur les sec-
tions de voie en virages serrés
«R1»
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d'effets sonores
électronique numérique
- bouffées de fumée synchro-
nisées
-coups de cloche et bruit du sif-
flet
résistant
aux
- bruit des freins
- bruit de la pompe à air, du cla-
pet de sécurité et de la pompe
d'eau d'alimentation
- bruit du pelletage du charbon
- réglage de puissance
- télécommande
sonores (avec le système mul-
titrain)
- un circuit de stabilisation de ten-
sion
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s'allument automa-
tiquement suivant le sens de la
marche
- une douille à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 930 mm (36,6 po)
- poids : 7400 g (12,8 po)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d'utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
40540 Wagon plat 50 pi du Santa
Fe, 2 pièces
40790 Fourgon de queue CE-5
du Santa Fe
41790 Fourgon de queue de l'UP,
21348
41673 Wagon couvert du PRR
41805 Wagon citerne de l'UP
43790 Fourgon de queue du PRR
45720 Wagon
Santa Fe
47919 Wagon couvert en acier de
l'UP
Se reporter au catalogue général
LGB pour des renseignements
sur le programme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Préparation
Accrocher la locomotive au ten-
der : soulever le crochet situé à
l'arrière de la locomotive au-des-
sus de la manille située à l'avant
du tender. Brancher le câble d'ali-
mentation (figure 9).
Attention ! Manipuler le câble
avec précaution pour éviter de
l'endommager. Ne pas tirer sur le
câble pour détacher le tender.
Tirer uniquement sur la prise.
des
effets
réfrigérant
du
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