Kraftstoffpumpenspannung Prüfen Und Einstellen - JetCat PHT2 Bedienungsanleitung

Kraftstoffpumpenspannung prüfen und einstellen
Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Zündung versorgt wird, wurde bei der
Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt. Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw. der ECU kann
es jedoch erforderlich sein, die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren.
Nachdem die Turbine über den Kerosinbrenner gezündet hat, wird die Turbinendrehzahl durch den
Anlassermotor weiter hochgefahren. Bei 4800 U/min wird von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf
minimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch
langsames erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren.
WICHTIG: Beim Einstellen der Kraftstoffmenge wird an der Kraftstoffzufuhr der Turbine geprüft
und eingestellt, nicht an der Kraftstoffzufuhr zum Kerosin Startsystem !!!
1. Zuerst den 4mm Kerosinschlauch an der Turbine abnehmen und z.B. in einem Auffangbehälter
leiten. Erfolgt dies nicht, wird die Turbine mit Kraftstoff geflutet!
2. Kraftstofftank sollte gefüllt sein.
3. Die GSU an die ECU/ LED- Board anschließen.
4. Die Taste „Change Value" drücken und festhalten. Nun die Elektronik einschalten und die Taste
„Change Value" erst nach 2- 3 Sekunden loslassen, jetzt sollte „Pump start volt." im GSU-
Display angezeigt werden.
5. Nun die Taste „Change Value" drücken. Die Pumpe sollte jetzt laufen (Magnetventil für
Kraftstoffversorgung öffnet ebenfalls) und in der unteren Zeile des GSU- Displays wird die
aktuelle Pumpenanlaufspannung angezeigt. Der Kraftstoff sollte aus dem Schlauch deutlich
tropfen bzw. geringfügig herauslaufen. Sollte der Kraftstoff nicht wie beschrieben aus dem
Schlauch herauslaufen, muss die Kraftstoffpumpenanlaufspannung korrigiert werden.
6. Jetzt die Kraftstoffpumpenanlaufspannung mit den +/- Tasten einstellen, bis der Kraftstoff, wie
unter Punkt 5 beschrieben, aus dem Kraftstoffschlauch herausläuft. Zwischendurch den
eingestellten Wert mit der Taste „Change Value" prüfen. Nach erfolgreicher Einstellung den
aktuellen Wert mit der Taste „Manual" abspeichern. Die ECU speichert nun den Wert ab und
schaltet in das RUN-Menu zurück.
7. Die Kraftstoffverbindung zur Turbine wieder herstellen.
Generell gilt:
Anlaufspannung zu klein:
Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein, dass die Pumpe zwar mit Spannung versorgt
wird, sich aber tatsächlich nicht dreht (
nicht). Dies hat zur Folge, dass die Turbine nach dem Zünden u.U. sehr lange auf dem Kerosinbrenner
läuft und keine Drehzahl aufnimmt, da kein Kraftstoff über die Kraftstoffleitung gefördert wird. Ist diese
Zeit zu lange (>10s), bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung: „AccTimOut"
(=Zeitüberschreitung für den Hochfahrvorgang) bzw. „Acc. Slow" (= Beschleunigung zu gering) ab.
Anlaufspannung zu groß:
Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt, wird anfänglich zu viel Kraftstoff eingespritzt, was in der
ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter der Turbine führen kann. D.h. die Turbinen-
drehzahl ist noch zu gering im Verhältnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge.
rote „Pump running" LED leuchtet, aber die Pumpe dreht sich
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