Bosch KIOX 300 Originalbetriebsanleitung Seite 49

Wulstkern
Um die Wulstkerne werden die Karkassen
geschlagen. Durch das Umschlagen auf beiden
Seiten entstehen hierdurch 3 Karkassenlagen.
Damit Reifen beim Aufpumpen auf der Felge nicht
verrutschen und einen guten Halt haben, werden
die Wulstkerne auf 2 unterschiedliche Arten
stabilisiert:
1
Abbildung 12: Stahlkern (1) und Kevlarkern (2)
• mit einem Stahldraht. Diese Reifen werden
Drahtreifen (engl. Clincher) genannt.
• mit Aramidfasern (Kevlar®). Diese Reifen werden
Faltreifen genannt. Faltreifen sind etwa 50-90 g
leichter als Drahtreifen. Ebenfalls kann er auf ein
kleineres Packmaß gefaltet werden.
Pannenschutz-Gürtel (optional)
Zwischen der Karkasse und der Lauffläche kann
ein Pannenschutz-Gürtel vorhanden sein.
Abbildung 13: Wirkung Pannenschutz-Gürtel
Jeder Reifenhersteller hat seine eigenen
Pannenschutzklassen, die miteinander nicht
gleichgestellt werden können.
MY24W0a - 4_1.2_12.10.2023
2
3.3.3.3 Felge
Die Felge ist das Metall- oder Carbon-Profil eines
Laufrads, das den Reifen, den Schlauch und das
Felgenband verbindet. Die Felge wird über die
Speichen mit der Nabe verbunden.
Bei Felgenbremsen wird die Außenseite der Felge
zum Bremsen genutzt.
3.3.3.4 Schlauch
Jeder offene Reifen hat einen Schlauch mit einem
Ventil. Über das Ventil wird Luft in den Schlauch
gepumpt. Auf jedem Ventil befindet sich eine
Ventilkappe.
Die aufgeschraubte Ventilkappe hält Staub und
Schmutz fern.
Das Pedelec hat entweder ein:
• Blitzventil
• Französisches Ventil
• Auto-Ventil
Blitzventil
Das Blitzventil (auch klassisches Ventil oder
Dunlop-Ventil genannt) ist am weitesten
verbreitet. Der Ventileinsatz kann leicht
ausgewechselt werden und die Luft sehr schnell
abgelassen werden.
Abbildung 14: Blitzventil
Beschreibung
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