Briggs & Stratton 300 Serie Bedienungsanleitung Seite 52

Nota: se il carburante è esaurito o se il motore è stato fermo per un periodo
prolungato, può essere necessario premere il primer cinque volte.
Nota: a motore caldo il priming di solito non è necessario per riavviarlo.
Nota: se si preme il primer troppe volte, il motore può essere riempito da carburante
in eccesso, causando difficoltà di avviamento.
5. Se il prodotto è dotato di una leva di arresto motore (C), mantenerla contro
l'impugnatura (Figura 5).
6. Afferrare saldamente l'impugnatura della fune dello starter (D). Tirare lentamente la
fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza (Figura 4).
Nota: se il motore non si avvia dopo tre tentativi, ripetere i Passi 4, 5, e 6. Se ancora
non parte, visitare il sito BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero
1-800-233-3723 (in USA).
AVVERTENZA:
il rapido riavvolgimento della fune di avviamento
(contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto
rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia
il motore, tirare lentamente l'impugnatura della fune finché non si sente una certa
resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.
Arresto del motore - Figura 5
Rilasciare la leva di arresto del motore (E). Vedere Figura 5.
o
Motore con acceleratore: portare il comando dell'acceleratore (A, Figura 4) in
posizione di arresto .
Manutenzione
Utilizzare solo parti di ricambio di attrezzature originali. Parti non originali
possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l'unità o causare lesioni. Inoltre,
l'uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia.
Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le
operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.
ATTENZIONE: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere
in posizione per un funzionamento corretto.
Controllo emissioni
La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi
per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o
officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni
gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un'officina autorizzata. Consultare la Garanzia
sulle emissioni.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa
elettrica.
L'avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o
lacerazione degli arti.
Rischio di incendio
Prima di eventuali regolazioni o riparazioni
Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.
•
Usare solo strumenti corretti.
•
Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la
•
velocità del motore.
I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione
•
dei componenti originali.
. Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe
•
lesionare ed esplodere durante il funzionamento.
In caso di verifica della scintilla
Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
•
NON controllare l'accensione se la candela non è installata.
•
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Tabella di manutenzione
Prime 5 ore
Cambio olio
•
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio
•
Pulire l'area intorno al silenziatore e ai comandi
•
Ogni 25 ore oppure una volta l'anno
Pulire il filtro dell'aria *
•
Ogni 50 ore oppure una volta l'anno
Sostituire l'olio motore
•
Controllare il silenziatore e il parascintille
•
Annualmente
Sostituire il filtro dell'aria
•
Sostituire le candele
•
Pulire il sistema di raffreddamento dell'aria *
•
* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso
in cui siano presenti detriti nell'aria.
Regolazione del carburatore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore. Il carburatore è stato regolato in fabbrica
per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Tuttavia, se fosse necessario
eseguire una regolazione, rivolgersi ad una officina autorizzata Briggs & Stratton.
ATTENZIONE: il costruttore dell'attrezzatura su cui è installato il motore specifica la
velocità massima a cui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.
Sostituzione della candela - Figura 6
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 7
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
•
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
•
silenziatore.
Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public
•
Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia in buone
condizioni prima di utilizzare l'attrezzatura all'interno di foreste, boschi o terreni
erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi
federali.
Ispezionare il silenziatore (A, Figura 7) per crepe, corrosione o altri danneggiamenti.
Rimuovere il parascintille (B), se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza
di residui carboniosi. In caso sia necessario procedere alla sostituzione di alcuni
particolari, utilizzare solo parti di ricambio originali.
AVVERTENZA:
il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo
originale e deve essere montato nella stessa posizione, per evitare il rischio d'incendio.
Cambio dell'olio - Figura 8
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Se si drena l'olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante deve
•
essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante, causando incendi
o esplosioni.
ATTENZIONE: l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in
modo appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i
centri specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di
smaltimento/riciclaggio.
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