Hangar 9 Ultra Stick 30cc Bedienungsanleitung Seite 61

3. Pliez le tube de mise à l'air et de remplissage comme sur
la photo.
 Un plongeur peut être relié à la durite de
remplissage, ce qui permettra de simplifier
la vidange du carburant après le vol.
4. Insérez le bouchon complètement dans le réservoir.
Vérifi ez que le plongeur bouge librement dans le
réservoir. Le tube en laiton du plongeur peut être poussé
vers l'intérieur ou l'extérieur pour trouver la meilleure
position du plongeur dans le réservoir. Une fois le réglage
terminé, serrez la vis à l'aide d'un tournevis #1 pour fi xer
le plongeur dans le réservoir.
5. Connectez un morceau de durite de 152mm au dispositif
de trop-plein (fourni avec le fi ltre à carburant). Retirez
l'entoilage du fuselage puis fi xez le dispositif de trop-
plein sur le fuselage.
6. Fixez une durite de 127mm sur le tube de remplissage
du réservoir. La ligne de mise à l'air peut être utilisée
pour le trop-plein puisque la durite restante du plongeur
sera reliée au carburateur. Vous pouvez utiliser des
colliers ou des attaches auto-bloquantes pour fi xer les
durites.
7. Installez le réservoir dans le fuselage. Le dispositif de
remplissage doit être installé sur le côté du fuselage et la
durite de remplissage peut être guidée vers le dispositif.
Guidez la durite du plongeur par l'ouverture dans la
cloison pare-feu.
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Ultra Stick 30cc
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8. Installez le fi ltre à carburant sur la durite du carburateur.
La durite carburant peut alors être reliée au carburateur.
 INSTALLATION DE L'ALLUMAGE
1. Installez le module d'allumage dans le fuselage. Guidez
l'anti-parasite de la bougie d'allumage dans le trou de la
cloison pare-feu. Connectez le câble du moteur au câble
approprié sur le module.
2. Fixez l'anti-parasite de la bougie d'allumage sur la
bougie. Fixez les câbles si nécessaire afi n qu'ils ne
gênent pas le fonctionnement du moteur.
3. Nous avons installé un interrupteur optique coupe circuit
optionnel dans notre modèle à l'aide de bande auto-
agrippante. Un interrupteur standard peut aussi être
installé sur le côté du fuselage. Branchez l'interrupteur à
la batterie.
 Un capteur régime (RPM) a également été installé
dans le fuselage à l'aide de bande auto-agrippante.
4. Remettez la trappe en place sur le fuselage. Les aimants
maintiendront la trappe en place en conditions normales
de vol. En vol extrême, il est recommandé de fi xer la
trappe à l'aide d'une vis BTR M3 x 10 et une rondelle
M3. Appliquez une goutte de colle à verrière sur le
fi letage pour éviter que la vis se desserre à cause des
vibrations.
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