LGB MZS III Bedienungsanleitung Seite 12

Equipement technique :
Avec système multitrain LGB :
• Jusqu'à 23 adresses de loco
• Jusqu'à 128 adresses d'aiguilles
• 14 crans de marche
• Jusqu'à 8 régulateurs de marche
• Puissance pouvant atteindre 5 A
• Compatible avec Le Power-Booster SMT LGB 55090 pour
l'alimentation en courant distincte d'autres sections de
ligne avec respectivement 5 A
• Compatible avec radiotélécommande (LGB 55050/55055)
Indications relatives à sécurité
• La centrale doit être protégée contre l'humidité et la cha-
leur. Maintenez une aération suffisante et ne l'enfermez
pas dans un boîtier ou autre.
• Ne raccordez jamais le système multitrain LGB à la voie
avec un convertisseur/régulateur de marche analogique
traditionnel ! Ne raccordez jamais non plus deux ou
plusieurs centrales simultanément à la voie.
• N'utilisez jamais le système multitrain avec une alimen-
tation en courant sous caténaire. Des crêtes de tension
extrêmes pourraient apparaître : DANGER DE MORT !
• Ne raccordez jamais la centrale directement au secteur.
• Ne raccordez pas les connecteurs Western des modules
SMT au réseau téléphonique. Ce branchement leur serait
fatal.
• Contrôlez régulièrement tous les composants du système
multitrain. N'utilisez pas le système si l'un des compo-
sants est défectueux.
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Qu'est-ce que le système multitrain (SMT)?
En exploitation analogique traditionnelle, le moteur de la
loco est directement alimenté en tension par la voie. Si
vous actionnez le régulateur de marche, la tension de la
voie varie et la locomotive roule en avant ou en arrière,
plus ou moins vite. Dès que la voie est mise hors tension,
le train s'arrête. Deux locomotives se trouvant sur la même
voie roulent toujours toutes les deux en même temps. Pour
permettre à plusieurs locomotives de circuler sur un réseau
indépendamment les unes des autres en mode d'exploitation
analogique, le réseau doit être divisé en plusieurs sections
distinctes alimentées en courant traction, ou cantons.
Chaque canton possède sa propre alimentation en courant
(les cantons doivent être isolés les uns des autres !) et les
locomotives peuvent ainsi circuler indépendamment les
unes des autres.
En mode d'exploitation numérique avec le système multi-
train LGB, la situation se présente tout autrement. La tension
de la voie est toujours maximale. Via la voie sont transmis
les ordres de conduite et de signalisation. Un décodeur
embarqué dans les locomotives commande le moteur ainsi
que d'autres fonctions, telles que l'éclairage, les bruitages,
etc. Chaque locomotive étant commandée individuellement,
chaque «joueur» peut s'occuper de «sa» locomotive.