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Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen
Motorverschleiß und Motorschäden.
Nehmen Sie den Motor nicht in
Betrieb, wenn der Ölstand unter
oder über der Markierung am
Messstab liegt.
Der Motor muss sich in waagerechter Stellung
befi nden und abgekühlt sein. Säubern Sie
den Bereich um dem Einfüllverschluss mit
Ölmessstab.
1. Kontrollieren Sie den Ölstand mit einem
Ölpeilstab oder Öleinfülldeckel:
a. Ölpeilstab am Gewindeverschluss:
Ziehen Sie den Ölpeilstab heraus und
wischen Sie ihn ab. Setzen Sie den
Ölpeilstab bis zum Anschlag wieder in
das Rohr ein, und drehen Sie ihn nach
links, bis er am untersten Gewindegang
aufl iegt. Schrauben Sie ihn jedoch nicht
am Rohr fest. Ziehen Sie den Ölpeilstab
heraus und kontrollieren Sie den
Ölstand. Der Füllstand muss die
Oberkante der Ölpeilstab-Markierung
erreichen.
b. Ölpeilstab mit Aufsteckkappe: Ziehen
Sie den Ölpeilstab heraus und wischen
Sie ihn ab. Setzen Sie den Ölpeilstab
wieder in das Rohr ein und drücken Sie
ihn ganz nach unten. Ziehen Sie den
Ölpeilstab heraus und kontrollieren Sie
den Ölstand. Der Füllstand muss die
Oberkante der Ölpeilstab-Markierung
erreichen.
c. Nehmen Sie den Einfüllverschluss ab.
Der Füllstand muss die Unterkante der
Kontroll- und Einfüllöff nung erreichen.
2. Füllen Sie bei Ölmangel Öl bis zur Oberkante
der Ölpeilstab-Markierung bzw. bis zur
Kontroll- und Einfüllöff nung nach.
3. Setzen Sie den Ölpeilstab bzw.
Öleinfülldeckel wieder ein und sichern Sie
ihn.
Ölwechsel
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm
ist.
1. Säubern Sie den Bereich um
Öleinfüllverschluss und Ablassschraube.
2. Entfernen Sie die Ablassschraube und den
Einfüllverschluss. Lassen Sie das gesamte
Öl abfl ießen.
3. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder
ein und ziehen Sie sie mit 17,6 Nm
(13 ft. lb.) fest.
4. Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit Frischöl,
und zwar bis zur Oberkante der Ölpeilstab-
Markierung bzw. bis zur Kontroll- und
Einfüllöff nung.
17 590 24 Rev. D
oder
KohlerEngines.com
5. Setzen Sie den Einfüllverschluss bzw.
Ölpeilstab wieder ein und sichern Sie ihn.
6. Entsorgen Sie das Altöl entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
Oil Sentry-Schalter
Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor
ohne oder mit zu wenig Öl gestartet wird. Der
Oil Sentry
-Schalter stellt einen laufenden
™
Motor jedoch nicht unbedingt ab, bevor ein
Schaden eingetreten ist. In bestimmten Konfi -
gurationen kann dieser Schalter ein Warnsignal
aktivieren. Weitere Informationen enthält die
Betriebsanleitung der jeweiligen Maschine.
Wichtige Hinweise zum Kraftstoff
Entzündbarer Kraftstoff
kann Brände und schwere
Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den
Tank, während der Motor läuft
oder stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explo-
sive Dämpfe. Lagern Sie Benzin ausschließ-
lich in typgeprüften Behältern in einem
gut belüfteten, unbewohnten Gebäude in
ausreichendem Abstand zu Funkenfl ug und
off enem Licht. Verschütteter Kraftstoff kann
sich entzünden, wenn er mit heißen Motor-
komponenten oder Funken der Zündanlage
in Berührung kommt. Verwenden Sie grund-
sätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
HINWEIS: Die Kraftstoff sorten E15, E20 und
E85 sind NICHT zugelassen und
dürfen NICHT verwendet werden.
Schäden durch überalterten,
abgestandenen oder verschmutzten
Kraftstoff sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
Der Kraftstoff muss folgende Anforderungen
erfüllen:
● Sauberes, frisches, unverbleites Benzin.
● Oktanzahl 87 oder höher.
● Research-Oktanzahl (RON) von mindestens
90.
● Gemische aus bis maximal 10 %
Äthylalkohol und 90 % bleifreiem Benzin
dürfen verwendet werden.
● Gemische aus Methyltertiärbutylether
(MTBE) und bleifreiem Benzin (maximal 15
% Volumenanteil MTBE) sind als Kraftstoff
zugelassen.
● Mischen Sie kein Öl in das Benzin.
● Überfüllen Sie den Kraftstoff tank nicht.
● Verwenden Sie kein Benzin, das Sie mehr
als 30 Tage gelagert haben.
(falls eingebaut)
™
WARNUNG
DE
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