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Kapitel 6
6 Grundlagen
Das ringförmige Rad mit der Sensorik wird mittels einer Adapterscheibe zwischen Radaufnahme des Fahrzeugs
(z.B. 5 Bolzen, an der Radnabe) und die Felge montiert und liegt damit im direkten Pfad der mechanischen
Kraftübertragung. Innenring und Außenring des Messradkörpers sind innen mit starren Stegen verbunden, die
sich durch die Kraftübertragung verwinden, was mit DMS-Sensorik erfasst wird.
Abb. 1: WFT Komponenten: 1 = WFT; 2 = modifizierte Felge; 3 = Nabenadapter
Der Rand des Messrads ist über einen mitrotierenden Y-Steg mit dem innenliegenden Rotor verbunden, in dem
der Stator gelagert ist. Dieser Stator wiederum wird über ein Haltegestänge mittels Saugnäpfen an der
Außenkarosserie des Fahrzeugs (Kotflügel) befestigt. Der Stator enthält neben der induktiven
Leistungsübertragung und berührungslosen Datenübertragung auch die Winkelinformation. Er besitzt eine
LEMO-Anschlussbuchse, über welche die Empfangseinheit CRFX/WFT-2 angeschlossen wird.
© 2022 imc Test & Measurement GmbH
imc WFT 6-Komponenten Messrad - Handbuch, Edition 4 - 08.07.2022
Seite 18
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