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5.4. Weiterführende Wartung
Alle regelmäßig durchzuführenden Wartungen und Reinigungen sind unter 5.2. aufgeführt. Folgende
Wartungspunkte sind erst bei Auftreten von Fehlfunktionen relevant. Es sollte zuerst anhand der Tabel-
le unter 5.3. „Mögliche Fehler und Lösungen" die jeweilige Fehlfunktion diagnostiziert und erst folgend
der passende Wartungspunkt ausgewählt werden.
5.4.1. Funktionserklärung
Zum besseren Verständnis wird die normale Funktionsweise erklärt. Gerät ist an das Stromnetz an-
geschlossen und der Hauptschalter ist eingeschaltet. Der Tank ist vollständig mit Diesel befüllt. Die
Umgebungstemperatur beträgt 0°C.
Sobald die Ist-Temperatur 1,0°C unter der Solltemperatur liegt, beginnt das Heizgerät zu arbeiten.
A
• Der Hochspannungstrafo zündet die Elektrode (B) für insgesamt 10s (davon 5s als Vorzündung).
• Nach 5s Zündung beginnt der Lüftermotor (D) zu arbeiten, das Treibstoff-Magnetventil am Dü-
senstock öffnet.
• Das Lüfterrad (C) bläst sowohl Luft in die Brennkammer sowie zur Kühlung außen über die Brenn-
kammer (zwischen Brennkammer und Aussengehäuse).
• Der Flügelzellenkompressor (E) wird über den Lüftermotor angetrieben und fördert Druckluft über
Leitung (J) zur Venturidüse.
• Aufgrund des Unterdrucks in der Venturidüse wird Treibstoff aus dem Tank (H) gesaugt. Über
Filter (K), Treibstoffleitung und Magnetventil zur Düse.
• In der Düse (M) wird der Treibstoff zerstäubt und in die Brennkammer gespritzt.
• Die Elektrode (B) zündet noch immer - die Verbrennung beginnt.
• Nach 10s hört die Elektrode (B) zu zünden auf - die Verbrennung ist im Gange.
• Die durch die Verbrennung heiße Kammer gibt Wärme und Abgase am Auslass in die zu behei-
zende Umgebung ab.
• Der Gerätetemperatursensor prüft die Temperatur am Einlass der Brennkammer. Sollte die Tem-
peratur an dieser Stelle >95°C betragen unterbricht der Schalter das Magnetventil.
• Der Flammsensor (Fotowiderstand=LDR) übermittelt der Elektronik ob in der Brennkammer
Flammbildung vorhanden ist oder nicht. Bei keiner Flammbildung (E1) nach 5s unterbricht die
Elektronik die Versorgung des Magnetventils.
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B
M
L
K
C
D
E
J
I
F
(A) Brennkammer
(B) Zündelektroden
(C) Lüfterrad
(D) Lüftermotor
(E) Kompressor
(F) Luftfilter
(G) Stellschraube
G
(H) Treibstofftank
(I) Elektronik
(J) Luftschlauch
(K) Treibstofffilter
(L) Brennergruppe
H
(M) Treibstoffdüse
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