Druckluft Und Treibstoffleitungen; Lüfterrad; Sensor Gerätetemperatur; Sensor Flammerkennung - Rotek Heater145 Benutzer- Und Wartungshandbuch

5.4.2. Druckluft und Treibstoffleitungen

Unregelmäßige Verbrennung kann Ihre Ursache in defekten Leitungen haben.
Aufgrund der Temperatur innerhalb des Gerätes kann es dazu kommen, dass die Druckluft- oder/und
Treibstoffleitung mit der Zeit brüchig werden. Besonders bei den Anschlüssen und bei Biegestellen
des Schlauches kann es zu kleinen Einrissen durch Verhärtung kommen - hier besonders sorgfältig
kontrollieren.
5.4.3. Lüfterrad
Lüfterrad reinigen und auf festen Sitz prüfen - ggfs. Wurmschraube nachziehen. Bei erneutem Auftre-
ten Wurmschraube mit blauem Schraubenkleber sichern.
Auf runden Lauf des Lüfterrads achten - ggfs. Lüfterblätter nachbiegen oder Lüfterrad tauschen.
5.4.4. Sensor Gerätetemperatur
Der Bimetallschalter (Klixon) befindet sich an der Rückwand der Brennkammer. Zur einfacheren De-
montage kann die Brennkammer angehoben und ein Stück Richtung Auslass geschoben werden.
Er unterbricht bei Auslösen direkt (ohne Elektronik) die Versorgung des Magnetventils - d.h. bei einem
Auslösen oder einem Defekt erfolgt keine Treibstoffversorgung!
Demontage:
Schrauben ● öffnen und Schalter abnehmen. Funktion kann mittels Multimeter einfach geprüft werden:
- Ausgelöst wenn Schalter offen.
- Nicht ausgelöst wenn Schalter geschlossen.
Mögliche Gründe eines Auslösens:
• Ausgang verlegt
Wenn der Auslass blockiert ist, falscher Treibstoff verwendet wird oder die Umgebungstempera-
tur zu hoch ist, entsteht im Gerät zu viel Hitze.
• Lüfterproblem
Sollte sich das Lüfterrad auf der Motorwelle gelockert haben, erfolgt keine ausreichende Kühlung
und das Gerät unterbricht die Treibstoffzufuhr.
• Schalter defekt
Dieser Fehler tritt normalerweise nicht auf - sei hier nur erwähnt, da die Funktionsweise des
Schalters leicht geprüft werden kann um diesen Fehler auszuschließen.

5.4.5. Sensor Flammerkennung

Der Fotowiderstand (LDR) befindet sich an der Rückwand der Brennkammer. Montiert ist dieser LDR in
einer Silikontülle. Diese Tülle wird in eine Röhre geführt, welche zum Brennraum offen ist.
Je nach Helligkeit hat dieser LDR einen anderen Widerstandswert. Die Elektronik wertet diesen Wider-
standswert aus und erkennt daraus ob sich in der Brennkammer eine Flamme befindet. Sollte keine
Flamme vorhanden sein, unterbricht die Elektronik das Magnetventil der Treibstoffpumpe (ansonsten
würde unverbrannter Treibstoff in die Brennkammer gelangen und sich dort sammeln).
Mögliche Gründe eines Auslösens:
• LDR verrust: Meist durch vorangegangenen Fehler mit starker Rauchbildung verursacht
• LDR falsch montiert: Sitzt schräg in Silikontülle bzw. Silikontülle sitzt nicht korrekt in Rohr.
• LDR defekt/gealtert
Tätigkeiten:
• LDR aus Silikontülle schieben und Oberfläche vorsichtig reinigen.
• LDR wieder in Silikontülle schieben - LDR Fläche muss parallel zur Silikonrückwand liegen.
• Rohr Innenseite reinigen und Silikontülle samt LDR wieder einschieben.
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