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WARNUNG
Ein unsachgemäßer Umgang mit Rädern und
Reifen kann zu plötzlichem Druckverlust im
Reifen, zur Laufstreifenablösung und sogar
zum Platzen des Reifens führen.
•
Der Fahrer ist verantwortlich für den richti-
gen Reifenfülldruck an allen Reifen am Fahr-
zeug. Der empfohlene Reifenfülldruck befin-
›››
det sich auf einem Aufkleber
•
Regelmäßig Reifenfülldruck prüfen und im-
mer den angegebenen Reifenfülldruckwert
einhalten. Ein zu geringer Reifenfülldruck
kann den Reifen so stark erwärmen, dass es
zur Laufstreifenablösung und zum Platzen
des Reifens kommen kann.
•
Immer den richtigen Reifenfülldruck am
kalten Reifen einhalten, wie auf dem Aufkle-
›››
(Abb. 195)
ber angegeben
.
•
Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten
Reifen prüfen. Wenn notwendig, den Reifen-
fülldruck am kalten Reifen einstellen.
•
Reifen regelmäßig auf Anzeichen von Ver-
schleiß oder Beschädigungen prüfen.
•
Niemals die für die montierten Reifen zu-
lässige Höchstgeschwindigkeit und Traglast
überschreiten.
Umwelthinweis
Ein zu geringer Reifenfülldruck erhöht den
Energieverbrauch.
Wichtige Informationen zur Rädern und Reifen
Räder und Reifen
Verschleißanzeiger
(Abb. 195)
.
Abb. 196
Reifenprofil: Verschleißanzeiger.
Abb. 197
Räder tauschen
Im Profilgrund der Originalbereifung befinden
sich in regelmäßigen Abständen und quer zur
Laufrichtung 1,6 mm hohe Verschleißanzeiger
›››
(Abb.
196). Die Buchstaben „TWI" oder
Dreieckssymbole an den Reifenflanken kenn-
zeichnen die Lage der Verschleißanzeiger.
›››
Die zulässige Mindestprofiltiefe
ist erreicht, wenn die Reifen bis zu den Ver-
schleißanzeigern abgefahren sind. Ersetzen Sie
›››
die Reifen gegen neue
.
Räder tauschen
Zur gleichmäßigen Abnutzung aller Räder
empfiehlt sich ein regelmäßiger Rädertausch
›››
entsprechend dem Schema
Dadurch haben alle Reifen etwa die gleiche Le-
bensdauer.
WARNUNG
Spätestens wenn die Reifen bis auf die Ver-
schleißanzeiger abgefahren sind, müssen sie
ersetzt werden. Andernfalls besteht Unfall-
gefahr!
•
Dies gilt insbesondere beim Fahren unter
schlechten Wetterbedingungen wie Regen
oder Frost. Eine große Profiltiefe der Reifen
und eine annähernd gleiche Profiltiefe der
Reifen auf der Vorder- und Hinterachse ist
hierbei wichtig.
•
Die geringe Fahrsicherheit durch zu ge-
ringes Reifenprofil macht sich insbesondere
im Handling, bei „Aquaplaninggefahr" durch
tiefe Wasserpfützen, beim Durchfahren von
Kurven und im Bremsverhalten negativ be-
merkbar.
•
Nicht angepasste Geschwindigkeit kann
zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen.
S. 319
(Abb.
197).
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