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Mit mega compaa HG4 arbeiten
Hinweise zur On-Board-Diagnose (OBD)
•
Freie Beschleunigungen durchführen:
Die Leerlaufdrehzahl ist zunächst für 15 Sekunden zu halten. Danach ist das Fahrpedal schnell und anhaltend
entsprechend der Vorgabe vollständig zu betätigen. Diese Freie Beschleunigung ist noch mindestens drei mal zu
wiederholen.
HINWEIS
Für Fahrzeuge ohne Limitierung der Abregeldrehzahl (Standdrehzahlbegrenzung) kann die
Anzahl von Beschleunigungszyklen auf 1 reduziert werden, sofern der Spitzenwert der
Rauchgastrübung der ersten freien Beschleunigung („Freiblas-Gasstoß") 70% des Grenzwertes
nicht überschreitet.
Es können beliebig viele Einzelmessungen durchgeführt werden, bis die Trübung und Beschleunigungszeit der
letzten drei Messungen innerhalb einer bestimmten Bandbreite liegen. Die entsprechenden Bandbreiten werden
vom mega compaa HG4 automatisch angewendet. Ab der vierten Messung werden nach jeder weiteren
Einzelmessung erneut die letzten drei Messungen beurteilt.
•
Die Einzelergebnisse werden bewertet und die Untersuchung wird abgeschlossen.
Messung der Partikelanzahlkonzentration
Ab dem gesetzlich vorgeschriebenen Einführungsdatum muss bei Fahrzeugen mit Kompressionszündungsmotor
(Diesel) ab Euro 6/VI-anstatt einer Trübungsmessung die Messung der Partikelanzahlkonzentration durchgeführt
werden.
Der mega compaa HG4 leitet Sie automatisch durch den Messablauf.
Folgen Sie bitte den Anweisungen auf dem Bildschirm.
Die Funktionsprüfung Abgas besteht im Wesentlichen aus folgenden Schritten:
•
Erfassung und Bewertung der Motortemperatur
•
Stabilisierungsphase: Fahrzeug für 15 Sekunden bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen
•
Drehzahlanhebung: Drehzahl innerhalb von 5 Sekunden um mindestens 1000 1/min erhöhen und für 2 Sekunden
halten
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Beruhigungsphase: Fahrzeug für 30 Sekunden bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen
•
Messung der Partikelanzahl: Es folgen bis zu drei Messungen über 30 Sekunden in denen der Mittelwert der
Partikelanzahl ermittelt wird
Ist die Partikelanzahl bei der ersten Messung <= 50.000 Partikel pro cm³ wird die Messung abgeschlossen und mit i.O.
bewertet. Ansonsten folgen zwei weitere Messungen. Abschließend wird der Mittelwert aller drei Messungen
berechnet und angezeigt. Ist dieser Mittelwert größer als 250.000 Partikel pro cm³, dann wird diese Prüfung mit n.i.O
bewertet, ansonsten mit i.O.
9.4
Hinweise zur On-Board-Diagnose (OBD)
9.4.1 Allgemeines zur WWH-OBD
Für Nutzfahrzeuge (NFZ) mit Erstzulassung ab 01.01.2014 ist die Schadstoffklasse Euro VI und die damit verbundene
WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board-Diagnostic) vorgeschrieben. Für die o.g. Fahrzeuge wurden die neuen
Fahrzeugprotokolle ISO 27145 und SAE J1939 im OBD-Prüfablauf implementiert. Die Unterscheidung WWH-OBD/
nicht-WWH-OBD erfolgt automatisch durch den Abgastester über das verwendete Kommunikationsprotokoll.
Fahrzeuge mit WWH-OBD (derzeit Euro VI-NFZ)
Bei WWH-OBD-Systemen werden abgasrelevante Fehlercodes nicht mehr gleich behandelt. Die Bewertung der
Fehlercodes erfolgt über eine Fehlerklassifizierung (A-, B1-, B2- und C-Fehler) sowie dem Fehlerstatus aus der WWH-
OBD ("bestätigt und aktiv", "potentiell", "sporadisch" und "ehemals aktiv").
Relevant für die Prüfung sind nur Fehlercodes für die Folgendes zutrifft:
90
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