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mega compaa HG4
4.9.5 Rückansicht
B B e e z z e e i i c c h h n n u u n n g g
62
Ein/Aus-Taste
63
Spannungsversorgungs-Buchse
4.10
Prinzip der Gasmessung
Der mega compaa HG4 führt alle erforderlichen Eigenüberwachungen selbst durch. Die Abgase werden über die
Abgassonde dem zu prüfenden Kraftfahrzeug entnommen und über eine Schlauchleitung der Filteranlage zugeführt.
In der Filteranlage werden die entnommenen Abgase gereinigt und das Kondensat entzogen. Von dort gelangt die
Abgasprobe in die Messkammer. Die Durchflussmenge wird durch 2 Drucksensoren geprüft. Die Messung der Gase
CO, CO
und HC erfolgt über das NDIR-Verfahren (nicht dispersives Infrarot-Messverfahren). Der O
2
Gasausgang mit einem elektrochemischen Sensor erfasst.
WICHTIG
Um Schäden an der Messbank durch Ölpartikel zu vermeiden, muss für die Messung von
Zweitakt-Motoren dem Abgastester zwingend ein HC-Filter vorgeschaltet werden.
4.11
Prinzip der Trübungsmessung
Der HG4-DMK misst die Rußemissionen von Dieselmotoren anhand der Trübung des Abgases. Ein Teilstrom des
Abgases wird über eine Abgassonde in die beheizte Messzelle geleitet.
Der HG4-DMK besteht aus einer Messzeile mit einem Lichtsender und -empfänger. Je nach Trübung des Abgases wird
ein Teil des ausgesendeten Lichts absorbiert. Das nicht absorbierte Licht wird vom Lichtsensor gemessen und in ein
elektrisches Signal umgewandelt. Dieses Signal wird als Trübungsgrad in % sowie als Trübungskoeffizient in m-1
ausgegeben.
Optik und Lichtsensor sitzen in konischen Gehäusen, in die Frischluft eingelassen wird, was ein Verschmutzen der
Messoptik verhindert. Der dadurch entstehende Überdruck in der Messküvette ist so gering, dass die gegendruckfreie
Probeentnahme gewährleistet ist.
Gerätebeschreibung
Prinzip der Gasmessung
-Anteil wird am
2
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