Bosch Drive Unit Ergänzung Zur Betriebsanleitung Seite 46

Polski – 2
Opis urządzenia i jego zastosowania
Użycie zgodne z przeznaczeniem
Jednostka napędowa przeznaczona została wyłącznie do na-
pędzania roweru elektrycznego i nie może być stosowana do
innych celów.
Oprócz przedstawionych tutaj funkcji możliwe są także inne
funkcje wynikające z bieżącej modyfikacji oprogramowania
w celu usunięcia błędów i rozszerzenia funkcjonalności.
Przedstawione graficznie komponenty
W zależności od wariantu wyposażenia roweru elektrycznego
poszczególne schematy w niniejszej instrukcji obsługi mogą
nieznacznie odbiegać od warunków rzeczywistych.
Numeracja przedstawionych komponentów odnosi się do
schematów, znajdujących się na stronach graficznych,
umieszczonych na początku niniejszej instrukcji.
(1) Jednostka napędowa
a)
(2) Czujnik prędkości
(3) Magnes na szprychy
(4) Magnes CenterLock
(5) Magnes na felgę (rim magnet)
a) Możliwe jest zastosowanie innego typu czujnika oraz innego
miejsca montażu
b) Możliwe jest zastosowanie innego miejsca montażu
Dane techniczne
Jednostka napędowa
Kod produktu
Ciągła moc znamionowa
Moment obrotowy przy napędzie,
maks.
Napięcie znamionowe
Temperatura robocza
Temperatura przechowywania
Stopień ochrony
Ciężar, ok.
System Bosch eBike wykorzystuje system FreeRTOS
(zob. http://www.freertos.org).
A)
Oświetlenie rowerowe
B)
Napięcie ok.
Maksymalna moc
– Lampka przednia
0 275 007 3D1 | (14.03.2022)
b)
Drive Unit
Performance Line
CX/Cargo/
CX Race Edition/
Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W
Nm
V=
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
Oświetlenie rowerowe
– Lampka tylna
A) W zależności od krajowych uregulowań prawnych nie we wszyst-
kich modelach możliwe jest użycie akumulatora rowerowego
B) Przy wymianie lampek należy pamiętać, aby były one kompaty-
bilne z systemem Bosch eBike (proszę upewnić się u sprzedaw-
cy) i aby miały takie samo napięcie. Można stosować wyłącznie
lampki o takim samym napięciu.
Źle dobrane lampki mogą ulec zniszczeniu!
Dane dotyczące emisji hałasu dla jednostki
napędowej
Określony w skali A poziom emisji hałasu dla systemu eBike
w trybie pracy normalnej wynosi < 70 dB(A). W przypadku
nieuprawnionego poruszenia roweru elektrycznego jednost-
ka napędowa generuje sygnał alarmowy w ramach
usługi <eBike Alarm>. Sygnał alarmowy może przewyższać
poziom emisji 70 dB(A) i wynosi ok. 80 dB(A) przy pomiarze
w odległości 2 m od jednostki napędowej. Sygnał alarmowy
jest włączany dopiero po aktywacji usługi <eBike Alarm> i
można go ponownie wyłączyć w aplikacji eBike Flow.
Montaż
Kontrola czujnika prędkości (zob. rys. A)
Speedsensor (slim) – czujnik prędkości (kompaktowy)
Czujnik prędkości (2) i przynależny do niego magnes Center-
Lock (4) lub magnes na szprychy (3) są fabrycznie zamonto-
wane w taki sposób, że podczas obrotu koła magnes przesu-
wa się w odległości nie mniejszej niż 2 mm i nie większej niż
15 mm od czujnika prędkości.
W przypadku zmian konstrukcyjnych należy zachować prawi-
dłową odległość pomiędzy magnesem i czujnikiem (zob.
rys. A).
Wskazówka: Podczas montażu i demontażu tylnego koła na-
leży uważać, aby nie uszkodzić czujnika ani uchwytu czujni-
ka.
Podczas wymiany kół należy zwrócić uwagę na właściwe uło-
żenie przewodu czujnika (bez naprężeń i załamań).
Magnes CenterLock (4) można do 5 razy wymontowywać i
250
ponownie montować.
85
Magnes na felgę
W przypadku instalacji magnesu na felgę konieczne do roz-
36
poznawania kierunku obroty koła nie jest potrzebny czujnik.
Jednostka napędowa sama wykrywa, kiedy magnes znajduje
się w jej pobliżu i na podstawie częstotliwości występowania
pola magnetycznego obliczana jest prędkość oraz wszystkie
IP54
inne wymagane parametry.
3
Ponieważ jednostka napędowa jest wrażliwa na działanie pól
magnetycznych, należy unikać występowania innych pól ma-
gnetycznych w pobliżu jednostki napędowej (np. pedały ma-
gnetyczne, magnetyczne mierniki częstotliwości obrotu pe-
dałów itp.), aby nie zakłócać działania jednostki napędowej.
12
17,4
A)
W
Bosch eBike Systems
0,6