Bosch Drive Unit Ergänzung Zur Betriebsanleitung Seite 18

Español – 2
Descripción del producto y servicio
Utilización reglamentaria
La unidad motriz está destinada únicamente al accionamien-
to de su eBike y no debe utilizarse para otros fines.
Además de las funciones aquí representadas, puede ser que
se introduzcan en cualquier momento modificaciones de
software para la eliminación de errores y modificaciones de
funciones.
Componentes principales
Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.
La numeración de los componentes representados hace re-
ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.
(1) Unidad de accionamiento
(2) Sensor de velocidad
(3) Imán para los radios
(4) Imán CenterLock
b)
(5) Imán para la llanta (rim magnet)
a) posible diferente forma de sensor y posición de montaje
b) posible diferente posición de montaje
Datos técnicos
Unidad de accionamiento
Código de producto
Potencia nominal continua
Par de giro máx. del accionamiento
Tensión nominal
Temperatura de servicio
Temperatura de almacenamiento
Grado de protección
Peso, aprox.
El sistema eBike de Bosch utiliza FreeRTOS
(ver http://www.freertos.org).
Luces de bicicleta A)
B)
Tensión aprox.
Máxima potencia
– Luz delantera
0 275 007 3D1 | (14.03.2022)
a)
Drive Unit
Performance Line
CX/Cargo/
CX Race Edition/
Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W
Nm
V=
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
Luces de bicicleta
– Luz trasera
A) dependiente de las regulaciones legales, no es posible en todas
las ejecuciones específicas de cada país por el acumulador de la
eBike
B) Al cambiar las luces, asegúrese de que las lámparas sean com-
patibles con el sistema eBike de Bosch (pregunte en su estable-
cimiento especializado) y la tensión especificada coincida. Las
lámparas solo pueden cambiarse por otras de la misma tensión.
Cualquier otra lámpara podría quedar inutilizada.
Indicaciones sobre la emisión de ruidos de la
unidad de accionamiento
El nivel sonoro de emisión ponderado con A del sistema
eBike es < 70 dB(A) en funcionamiento normal. Si la eBike
se mueve sin autorización, la unidad de accionamiento gene-
ra un tono de alarma como parte del servicio <eBike
Alarm>. Este tono de alarma puede superar el nivel sonoro
de emisión de 70 dB(A) y es de 80 dB(A) a 2 m de distancia
de la unidad de accionamiento. El tono de alarma solo está
disponible después de activar el servicio <eBike Alarm> y
se puede volver a desactivar a través de la aplicación eBike
Flow.
Montaje
Comprobar el sensor de velocidad (ver figura A)
Speedsensor (slim)
El sensor de velocidad (2) y el correspondiente imán Center-
Lock (4) o imán de radios (3) están montados de fábrica de
tal modo, que el imán pasa a una distancia de al menos 2 mm
y no más de 15 mm del sensor de velocidad en una rotación
de la rueda.
En el caso de modificaciones constructivas, debe mantener-
se la distancia correcta entre el imán y el sensor (véase la fi-
gura A).
Indicación: Al montar y desmontar la rueda trasera, tenga
cuidado de no dañar el sensor o el soporte del sensor.
Al cambiar la rueda, asegúrese de que los cables de los sen-
sores estén colocados sin tensión ni torceduras.
250
El imán CenterLock (4) sólo se puede quitar y volver a poner
85
hasta 5 veces.
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Imán de llanta
En caso de la instalación de un imán de llanta, no se requiere
ningún sensor para detectar la rotación de la rueda. La pro-
IP54
pia unidad de accionamiento detecta cuando el imán está en
sus proximidades y calcula la velocidad y todos los demás
3
datos necesarios a partir de la frecuencia de aparición del
campo magnético.
Dado que la unidad de accionamiento es sensible a los cam-
pos magnéticos, evite otros campos magnéticos en las proxi-
12
midades de la unidad de accionamiento (p. ej. pedales auto-
máticos magnéticos, medidores de frecuencia de pedaleo
magnéticos, etc.) para no perturbar la unidad de acciona-
17,4
miento.
A)
W
Bosch eBike Systems
0,6