Programma Di Manutenzione - Vanguard 290000 Bedienungsanleitung

5. Portare la leva di controllo della valvola a farfalla (B, Figure 7), se presente, in
posizione VELOCE. Far funzionare il motore nella posizione VELOCE.
6. Spostare il comando dell'aria (C, Figura 9, 10) in posizione CHIUSO.
NOTA: In genere, per avviare un motore caldo, lo starter non è necessario.
7. Avviamento a strappo, se dotato di chiave di sicurezza: Portare l'interruttore a
chiave (D, Figure 7, 8) sulla posizione ATTIVO.
8. Avviamento a strappo, se presente: Impugnare saldamente la stegola del
cavo del motorino di avviamento (E, Figure 7, 8). Tirare lentamente la stegola
del motorino di avviamento (E) finché non si incontra resistenza, quindi tirare
rapidamente.
AVVERTENZA
Il ritorno rapido del cavo del motorino di avviamento (contraccolpo) strapperà la mano
e il braccio verso il motore prima che si possa lasciare andare la stegola. Pericolo di
rotture, fratture, contusioni o distorsioni. Per evitare il contraccolpo quando si avvia il
motore, tirare lentamente il cavo del motorino di avviamento finché non si sente una
certa resistenza, quindi tirarlo rapidamente.
9. Avviamento elettrico, se fornito:Ruotare l'interruttore a chiave (D, Figure 7, 8)
sulla posizione ATTIVO o AVVIO.
NOTA
Per estendere la durata del dispositivo di avviamento, usare dei cicli di avviamento brevi
(cinque secondi al massimo). Aspettare un minuto tra un ciclo e il successivo.
10. Appena il motore si è riscaldato, spostare il comando dell'aria (C, Figure 9, 10) in
posizione APERTO.
NOTA: Se il motore non parte dopo 2 o 3 tentativi, contattare il rivenditore locale,
visitare vanguardpower.com o chiamare 1-800-999-9333.
Arrestare il motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
• Non aprire la valvola dell'aria del carburatore (se in dotazione) per arrestare il
motore.
1. Interruttore d'arresto, se previsto: Spostare l'interruttore di arresto (F, Figura 11)
in posizione DISATTIVO.
2. Interruttore a chiave, se presente: Con il controllo della valvola a farfalla, se
presente, in posizione LENTO, portare l'interruttore a chiave (D, Figura 11) in
posizione DISATTIVO. Rimuovere la chiave e conservarla in un luogo sicuro fuori
dalla portata dei bambini.
3. Appena il motore si ferma, spostare la valvola di chiusura del carburante (A, Figura
11), se presente, in posizione CHIUSO.
Manutenzione
Informazioni di manutenzione
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante la manutenzione, se è necessario inclinare l'unità, assicurarsi che il serbatoio
carburante, se montato sul motore, sia vuoto e che il lato candela sia rivolto verso
l'alto. Se il serbatoio carburante non è vuoto, il carburante può versarsi con rischio
di incendio o esplosione. Se il motore viene inclinato in una direzione diversa, non si
avvierà facilmente a causa della contaminazione di olio o carburante nel filtro dell'aria o
nella candela.
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AVVERTENZA
Scintille del motore accidentali possono causare scosse elettriche, incendi o
esplosioni e provocare impigliamenti, amputazioni o lacerazioni.
Prima di effettuare modifiche o riparazioni:
• Scollegare i cavi delle candele e tenerli lontani dalle candele stesse.
• Scollegare il terminale negativo della batteria (solo sui motori ad avviamento
elettrico).
• Usare solo attrezzi adatti.
Quando si controlla la presenza di scintille:
• Usare un tester approvato per candele.
• Non controllare la presenza di scintille con la candela rimossa.
AVVERTENZA
I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
NOTA
Tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere montati nelle
proprie sedi per un funzionamento corretto.
Per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi
componenti, contattare un'officina autorizzata Briggs & Stratton.
Dichiarazione controllo emissioni
Per la manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e degli
impianti di controllo delle emissioni, contattare un tecnico di assistenza o
un'officina di riparazione attrezzata per motori fuoristrada. Tuttavia, per ottenere un
servizio di controllo delle emissioni "gratuito", è necessario che il servizio sia effettuato
da un rivenditore autorizzato dall'azienda. Fare riferimento alle Dichiarazioni sul
controllo delle emissioni.

Programma di manutenzione

Intervalli di 8 ore o giornalmente
• Controllare il livello dell'olio motore.
• Pulire l'area intorno al marmitta e ai comandi.
Intervalli di 100 ore o annualmente
• Sostituire le candele.
• Cambiare l'olio del motore.
• Sostituire il filtro dell'olio (se installato).
•
Manutenzione del filtro dell'aria
•
Pulire il prefiltro (se installato)
• Eseguire la manutenzione del sistema di scarico.
Intervalli di 250 ore o annualmente
• Controllare la distanza delle valvole. Regolare se necessario.
Intervalli di 400 ore o annualmente
• Sostituire il filtro aria.
• Sostituire il filtro del carburante.
•
Eseguire la manutenzione del sistema di raffreddamento ad aria
•
Pulire le alette del radiatore dell'olio
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Pulire con maggiore frequenza in presenza di polvere o molte particelle nell'aria.
Sistema di iniezione elettronica del carburante (EFI)
Il sistema EFI sottopone a monitoraggio la temperatura e il regime del motore e la
tensione della batteria per l'avviamento e il riscaldamento del motore. Il sistema non
necessita di regolazioni. In caso di problemi di avviamento o funzionamento, contattare
un'officina autorizzata Briggs & Stratton.
NOTA Per evitare danni al sistema EFI, osservare sempre le seguenti avvertenze.
• Non avviare MAI il motore se i cavi della batteria sono allentati.
• Portare la chiave in posizione DISATTIVO prima di scollegare, rimuovere e/o
installare la batteria.
• NON usare un caricabatterie per avviare il motore.
• NON scollegare i cavi della batteria a motore acceso.
• In sede di collegamento dei cavi della batteria, collegare sempre il cavo positivo
(+) per primo, quindi il cavo negativo (–) alla batteria.
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