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M. Die Luftzufuhrleitung am Membrangehäuse (42) anbringen.
N. Die Luftzufuhr anstellen und auf Leckagen überprüfen.
O. Wenn erforderlich, das Handrad (53) und den Endanschlag
(77) (optional) in der gewünschten Position erneut anbringen
und das Ventil wieder in Betrieb nehmen.
9.2 Gehäuse S/A Innenteile
Während der Wartung des Camflex II-Ventils müssen alle
Innenteile inspiziert werden, um festzustellen, ob diese
verschlissen, korrodiert oder beschädigt sind. Das gilt vor allem
für die folgenden Sitzbereiche:
–
Kontaktbereich des Gehäuses und Sitzrings.
–
Sitzfläche des Kegels und Sitzrings.
–
Führungsoberfläche der Welle und die Führungsschiene.
Alle Teile, die beschädigt sind, müssen durch Originalersatzteile
ersetzt werden.
9.2.1 Läppen der Hartsitze
Läppen ist ein Bearbeitungsprozess des dichtenden Teils
des Ventils mit einem Schleifmittel, damit ein dichtes
Abschließen möglich ist. Zur Durchführung des Läppverfahrens
folgendermaßen vorgehen.
A. Die Dichtfläche des Sitzrings im Ventilgehäuse und der
Sitzringflanke reinigen.
B. Eine kleine Menge an feiner Schleifpaste auf der
Sitzringflanke anbringen.
Abbildung 8
C. Den Sitzring im Gehäuse anbringen und leicht durch
Drehung des Sitzrings im Gehäuse läppen und sicherstellen,
dass die gesamte Sitzringdichtfläche im Ventilgehäuse
geläppt ist. Nicht nur an einer Stelle drehen.
Hinweis: Abbildung 8 zeigt ein einfaches Werkzeug,
das hergestellt werden kann, um das Läppen kleinerer
Ventile zu erleichtern.
D. Den Sitzring entfernen und gründlich reinigen.
E.
Den Sitzring auf eine flache Oberfläche mit der Dichtfläche
nach oben legen.
F.
Eine kleine Menge an feiner Schleifpaste auf der
Sitzringdichtfläche anbringen.
G. Den Kegel leicht gegen den Sitzring läppen, während der
Kegel in alle Richtungen gedreht und gewunden wird.
H. Als Vorbereitung für den Wiederzusammenbau den Sitzring,
den Kegel und Ventilkörper gründlich reinigen.
9.2.2 Weicher Sitz
Den weichen Sitzring nicht mit dem Kegel läppen, der Sitzring
muss für das Ventilgehäuse geläppt werden. Das Läppverfahren
für den Sitzring mit dem Ventilgehäuse ist dasselbe wie das unter
A bis D im Abschnitt 9.2.1 Hartsitze angegebene Verfahren.
9 | Baker Hughes
9.3 Jochbaugruppe (Siehe
Abbildungen 16 bis 17)
Die für das Joch (33) erforderliche Wartung beschränkt sich
auf die Führung (12) und das Wellenlager (8). Für ihren
Austausch muss der Antrieb vom Gehäuse entfernt werden.
(Den jeweiligen Abschnitt je nach verwendetem Antriebstyp
beachten). Die Führung mit dem ausgespartem Teil der
Führung in Richtung des Wellenlagers in das Joch einführen.
Das Wellenlager (8) sitzt lose im Joch und kann in Richtung der
Führung herausgedrückt werden.
Sicherstellen, dass der Wellensitz im Joch sauber
ist. Das Lager müsste leicht hineinrutschen. Für das
Hereindrücken des Lagers nicht zu viel Kraft anwenden.
10. Wiederzusammen-
bauverfahren
10.1 Federmembran-Stellantrieb
Wenn der Antrieb gemäß Abschnitt 8.2 auseinandergebaut
wurde,
für
den
Wiederzusammenbau
vorgehen:
A. Die Feder (39) im Kolben (43) austauschen.
B. Unterlegscheibe (44) und Gegenmutter (45) austauschen.
Hinweis: Die Gegenmutter (45) muss über die volle
Länge der Gewinde gedreht werden.
C. Für Informationen zum Wiederzusammenbau der Membran
und oberen Membranschale, siehe Abschnitt 9.1, Schritte E
bis L.
D. Gegenmutter (46) und Gabelkopf (35) austauschen.
E.
Die korrekte Ausrichtung feststellen und den Stellantrieb
am Joch austauschen und die Federringe (37) und
Kopfschrauben (36) austauschen und fest anziehen.
F.
Siehe Abschnitt 11 für Informationen zur Einstellung der
Antriebsstange.
10.2 Federmembran-Stellantrieb am
Gehäuse S/A (siehe Abbildungen
16 und 17)
Nach Abschluss der Wartung oder des Austauschs des Ventils,
Antriebs und der Jochbaugruppe, diese entsprechend dem
folgenden Verfahren erneut montieren:
A. Die korrekte Ausrichtung des Ventils am Antrieb feststellen.
B. Wenn
erforderlich,
Stopfbuchsbrillenbolzen (13) erneut positionieren.
Hinweis: Je nach Stellantriebsposition sicherstellen,
dass die Gehäusebolzen (kurze Bolzen), wenn sie
durch die Jochlöcher gesteckt werden, für einen
leichten Zugang vor der Jochöffnung positioniert
werden.
C. Sicherstellen, dass sich die Führung (12) und das
Wellenlager (8) im Joch befinden. Die Welle drehen, so
dass der Kegel sich in der geschlossenen Position befindet.
D. Die Ventilwelle teilweise in die untere Jochöffnung schieben
und genügend Platz lassen, dass die Stopfbuchsbrille
(14) über der Welle (19) platziert werden kann.
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folgendermaßen
die
Gehäusebolzen
(28)
und
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