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Vor Inbetriebnahme
BATTERIE AKTIVIEREN UND
AUFLADEN
1.
Da die Batterie ohne Batterieflüssigkeit und im nicht-
aufgeladenen Zustand angeliefert wird, muss
Batteriesäure mit spezifischer Schwere von 1.260
vom lokalen Batteriefachhandel bezogen werden.
Beim Hantieren von Batteriesäure sind Schutz-
brillen und Gummihandschuhe zu tragen. Die
Batterie an gut durchlüftetem Ort aufladen, so dass
sich beim Laden freigesetzte Gase zerstreuen
können. Da diese Gase explosiv sind, müssen
offenes Licht und Funken von der Batterie fern-
gehalten werden. Nicht rauchen.
Einatmen der Gas kann zu Übelkeit führen. Vor An-
oder Abklemmen der Ladegerätanschlüsse ist das
Ladegerät von der Netzversorgung abzutrennen.
2.
Die Flügelmuttern und Scheiben entfernen, mit denen
die Batterieklemme an den Batteriegewindeschrauben
abgesichert wird und die Batterie von der Maschine
entfernen. Die Füllkappen von der Batterie ab-
schrauben und jede Zelle langsam befüllen, bis die
Säure soeben über den Batterieplatten steht. (Bild 1).
1.
Flügelmuttern & Scheiben 3.
2.
Batterieklemme
VORSICHT
Bild 1
Batterieunterlage
4.
Gewindestangen
3.
Die Füllkappen wieder aufdrehen und ein 3–4 A
Batterieladegerät an den Batteriepolen anklemmen.
Die Batterie für 4 bis 8 Stunden mit 3–4 A aufladen.
4.
Wenn die Batterie voll geladen ist, das Ladegerät von
der Netzstromversorgung und den Batteriepolen ab-
klemmen.
5.
Die Füllkappen entfernen. Jede Zelle langsam mit
Säure nachfüllen, bis der Stand den Füllring erreicht.
Dann wieder die Füllkappen aufdrehen.
Wichtig: Die Batterie nie überfüllen. Sonst kann
Batteriesäure auf andere Maschinenteile über-
schwappen, was Korrosion und andere Beein-
trächtigung zur Folge hat.
6.
Die Batterie auf die Batterieunterlage stellen, wobei
die Pole der Maschine zugewendet sind.
7.
Die Batterie mit den Batteriegewindeschrauben, der
Klemme, den Scheiben und Flügelmuttern (Bild 2)
absichern.
8.
Das Pluskabel (Gummiüberzug am Ende) am Pluspol
(+) und das Minuskabel (schwarz) am Minuspol (–)
der Batterie anklemmen und mit Schlossschrauben,
Sicherungsscheiben und Muttern absichern. Den
Gummiüberzug über den Pluspol ziehen, um der
Kurzschlussgefahr vorzubeugen.
KONTROLLE DES ÖLSTANDS IM
KURBELGEHÄUSE
Der Motor wird mit 1,5 l Öl im Kurbelgehäuse zu Versand
gebracht. Trotzdem ist der Ölstand vor und nach dem
ersten Starten des Motors zu prüfen.
1.
Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen.
2.
Den Ölmessstab entfernen und mit einem sauberen
Lappen abwischen. Den Ölmessstab in das Mess-
stabrohr stecken und sicherstellen, dass er vollständig
eingeführt ist. Den Messstab herausziehen und den
Ölstand ablesen (Bild 2). Bei niedrigem Ölstand so-
viel Öl nachfüllen, bis dieser die VOLL-Marke am
Messstab erreicht.
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Fehlerbehebung
