Réglage Standard; Réglage Du Ralenti - Stihl TS 440 Gebrauchsanleitung

14 Réglage du carburateur
14.3 Réglage standard
► Tourner la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'en butée – au maximum
de 3/4 de tour ;
► tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'en butée – puis la tourner de
3/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
14.4 Réglage du ralenti
► Procéder au réglage standard ;
► mettre le moteur en route et le faire chauffer.
14.4.1 Si le moteur cale au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le disque à découper
commence à être entraîné – puis revenir de
1 tour en arrière.
14.4.2 Si le disque est entraîné au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens inverse des aiguil‐
les d'une montre, jusqu'à ce que le disque
s'arrête – puis exécuter encore 1 tour dans le
même sens.
0458-520-7621-B
AVERTISSEMENT
Si le disque ne s'arrête pas au ralenti, bien que
le réglage correct ait été effectué, faire réparer la
découpeuse par le revendeur spécialisé.
14.4.3 Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré la correction effectuée avec la
vis de butée de réglage de régime de
ralenti LA)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) d'env. 1/4 de tour dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que le moteur tourne rond et accélère bien –
au maximum jusqu'en butée.
14.4.4 S'il n'est pas possible de régler le
régime de ralenti à un niveau suffisant
à l'aide de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) ; si le moteur
cale lorsque la machine passe au
ralenti après un fonctionnement à
charge partielle
Le réglage du ralenti est trop riche.
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) d'env. 1/4 de tour dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Après chaque correction effectuée à la vis de
réglage de richesse au ralenti (L), il faut généra‐
lement corriger aussi l'ajustage de la vis de
butée de réglage de régime de ralenti (LA).
14.5 Correction du réglage du car‐
burateur pour travailler à haute
altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est pas satis‐
faisant, il peut s'avérer nécessaire de corriger
légèrement le réglage :
► procéder au réglage standard ;
► faire chauffer le moteur ;
► tourner légèrement la vis de réglage de
richesse à haut régime (H) dans le sens des
aiguilles d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
français
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