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Montage
4.3.6
Option Motorsteuerplatine (MSP)
Steckerbelegung:
Alle Spannungsanschlüsse sind verpolungssicher ausgeführt. Das Antriebs-
gehäuse ist ohne Erdung ausgeführt. Die Signaleingänge sind von der Versor-
gungsspannung galvanisch getrennt. Der Antrieb ist zum festen Anschluss an
eine Gleichspannungsquelle vorgesehen.
3-poliger Stecker (groß): 1 – GND (Ground)
4-poliger Stecker (klein): 1 – I
Elektrische Parameter:
Bezeichnung
V
(Bemessungsspannung)
SS
I
(Ruhestrom)
SO
I
, I
, I
(Signaleingänge)
A
E
F
I
, I
, I
- 0-Signal
A
E
F
I
, I
, I
- 1-Signal
A
E
F
t
(Verzögerungszeit)
V
I
(Strom für Überlastabschal-
Ü
tung)
Tab. 8 elektrische Parameter
Überlastabschaltung:
Mit Anliegen der Freigabe und eines Fahrtrichtungssignals läuft die Verzöge-
rungszeit „t
um dem höheren Motoranlaufstrom auszublenden. Steigt der Motorstrom über
„I
", wird der Motor spannungsfrei geschaltet. Eine erneute Inbetriebnahme ist
Ü
erst nach kurzzeitigem Abschalten der Freigabe oder des Fahrtrichtungssignals
möglich.
2 – Vss (Versorgungsspannung)
^
– Gehäuse
A
2 – I
E
3 – I
F
4 – GND (Ground)
" ab. Erst nach Ablauf von „t
V
(Eingang Fahrtrichtungssignal „Ausgefahren")
(Eingang Fahrtrichtungssignal „Eingefahren")
(Eingang Freigabe)
Bedingung
min.
+ 18
V
= 24 V
SS
- 30
- 30
+ 13
V
= 24 V
SS
" ist die Überlastabschaltung aktiv,
V
nom.
max.
Einheit
+ 24
+ 30
V
+ 25
mA
+ 30
V
0
+ 8
V
+ 24
+ 30
V
120
ms
ca. 6
A
23
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