Wonder INFLATOR PRO Bedienungsanleitung Seite 10

PISTOLET DE GONFLAGE
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MISES EN GARdE
• Tenir immobile le raccord (Z) en utilisant une clé de 16 durant l'opération
de serrage au compresseur ou à la source d'air, pour éviter la cassure
accidentelle du corps du pistolet de gonflage.
• Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes d'air ou d'azote dues à un mauvais
montage du tuyau à l'entrée et à la sortie du pistolet de gonflage.
3. Tester le fonctionnement du pistolet de gonflage en faisant pression sur
la poignée (M) et en tenant fermement le terminal (X) pour éviter des
mouvements incontrôlés du tuyau, provoqués par la pression du gaz émis
(air ou azote).
MISE EN GARdE
Pendant le contrôle, orienter le flux d'air de façon à ne pas provoquer de
dégâts sur des personnes, animaux et objets.
4. Vérifier que le gaz arrive seulement du terminal (X) et qu'il n'y ait pas de
pertes correspondantes à d'autres connexions.
Le pistolet de gonflage peut être suspendu en utilisant la boutonnière
(L) conçue à cet effet et qui se trouve dans la protection en caoutchouc.
PHASE 2
raccord à la valve du pneu
1. Si besoin, dévisser le bouchon protecteur de la valve.
2. Pour relier le raccord (X) du tuyau de gonflage, exercer une pression sur le
levier du raccord (A), insérer l'ouverture du raccord sur le filet de la valve
et appuyer dans l'axe (pour éviter de l'abimer), et relâcher le levier (A) pour
fixer le raccord au filet de la valve. Compléter l'opération en faisant faire au
raccord un demi tour dans le sens horaire, afin de comprimer correctement
le joint.
MISE EN GARdE
Le raccord réalisé ouvre le mécanisme interne de la valve permettant le
passage d'air ou d'azote du pistolet de gonflage au pneu ou le contraire.
Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes dans le montage des composants
parce qu'elles pourraient induire en erreur la lecture de l'instrument.
PHASE 3
Mesure de la pression et gonflage du pneu
Quand le pistolet est raccordé à la valve du pneu (comme cela a été décrit en
PHASE 2) et que la poignée est en position de repos (M), l'aiguille du cadran
(B) indiquera la valeur de la pression relevée dans le pneu. Pour gonfler le
pneu, exercer une pression sur la poignée (M) de manière à introduire de l'air/
azote à l'intérieur du pneu par la valve ; l'opération de gonflage s'interrompt
quand on relâche la poignée.
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PISTOLET DE GONFLAGE
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IMPORTANT
Pour éviter que des pressions trop élevées puissent endommager l'instrument
pendant la phase de gonflage, le système de mesure est automatiquement
interrompu et l'aiguille du cadran retourne sur la référence (carré noir). Dès
que la poignée est relâchée, l'aiguille indique de nouveau la valeur de la
pression. Il est recommandé donc de procéder au gonflage du pneu avec de
petites introductions successives de gaz, alternant fréquemment la phase de
pression sur la poignée (gonflage) et celle de relâche (lecture) jusqu'à obtenir
la valeur recherchée.
MISES EN GARdE
• Ne jamais dépasser les niveaux de pression indiqués par le constructeur
du pneu.
• La pression de gonflage optimale est indiquée par le constructeur du
véhicule en fonction des différents facteurs parmi lesquels la charge, l'axe,
etc.
• Il est préférable d'effectuer l'opération de gonflage sur des pneus froids (valeur
comprise entre 15° et 25°C). Des facteurs comme la température extérieure,
sollicitation et vitesse de conduite déterminent des variations de températures
du pneu et en modifient en conséquence la valeur de la pression : par exemple,
une augmentation de la température de l'air du pneu de 100°C correspond
à une augmentation de la pression d'environ 10 kPa (0,1 bar ; 1,5 psi). Si le
contrôle de la pression est effectué sur des pneus chauds, il est recommandé
de tenir compte des facteurs illustrés et de corriger la pression seulement si elle
est insuffisante avec les conditions du moment.
PHASE 4
dégonflage du pneu
Dans le cas où sur le cadran (B) une pression excessive serait relevée, celle ci
pourrait être graduellement diminuée en appuyant sur la valve de dégonflage (S).
IMPORTANT
Durant l'opération de dégonflage, le système de mesure est arrêté et l'aiguille
du cadran se positionne sur la référence (carré noir), il n'est donc pas possible
de mesurer directement la diminution de la pression. Juste après avoir relâché
la valve d'évacuation (S) l'aiguille retournera sur la position normale de mesure
indiquant la valeur de la pression. Il est recommandé de dégonfler le pneu
avec de brèves soustractions d'air/azote, en alternant fréquemment la phase
de dégonflage à celle de lecture de la pression, jusqu'à obtenir la valeur
désirée.
PHASE 5
retrait du pistolet de gonflage de la valve du pneu
1. Faire pression sur le levier (A) et retirer l'embout de la valve en la maintenant
dans l'axe.
2. Remettre le bouchon de protection sur la valve.
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