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Füllen Sie den Harnstofftank nicht mit
anderen Materialien als Harnstoff.
Befüllen Sie den Tank nur mit Harnstoff,
der der Norm DIN 70070/ISO 22241-1
entspricht.
• Befüllen Sie den Tank nicht mit
Dieselkraftstoff.
• Geben Sie kein Wasser in den Tank, um
den Harnstoffgehalt zu verdünnen.
Die Qualität des verwendeten
Kraftstoffs und Motoröls beeinflusst
das Harnstoffsystem.
a-) Schwefelgehalt im Kraftstoff
Kraftstoff minderer Qualität enthält einen
hohen Schwefelanteil. Schwefel kann
zur Verstopfung des Katalysators, einer
Komponente der Abgasnachbehandlung,
führen. Sie sollten nur EuroDiesel in Ihrem
Fahrzeug verwenden.
b-) Motorölqualität
Öl minderer Qualität und/oder falscher
Viskosität erhöht den Öldampf im
Auspuff. Dies kann zur Verstopfung des
Katalysators führen.
WARTUNG UND SERVICE
Der Katalysator ist eine nicht wartbare
Komponente, die nicht gereinigt werden
kann.
Der Auspufftopf muss als Ganzes
ausgetauscht werden, wenn er verstopft
ist. Achten Sie auf die Qualität des
verwendeten Harnstoffs, Kraftstoffs
und Motoröls und wenden Sie alle
Anweisungen zur Abgasnachbehandlung
mit Sorgfalt an, um Schäden mit hohen
Kosten zu vermeiden.
Wenn die Abgastemperatur konstant
niedrig ist (Busse, Lieferwagen), kann
die Effizienz der Abgasnachbehandlung
reduziert werden und Ammoniak kann
austreten. Wenden Sie sich an Ihre
Werkstatt, wenn Sie ständig Ammoniak
riechen.
Der Benutzer muss die folgenden
Vorkehrungen treffen, um Fehler und
Schäden an diesem System zu vermeiden.
Andernfalls fallen auftretende Fehler
nicht unter die Garantie und Ford Otosan
übernimmt keine Verantwortung!
Sie müssen die
Unfallverhütungsvorschriften
einhalten!
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Abasnachbehandlung
WARNUNG
Das Abgas erreicht bei der Regeneration
oder beim Betrieb unter hoher Last sehr
hohe Temperaturen. Die "HES"-Leuchte
meldet hohe
Abgastemperaturen auf der Warntafel
Ihres Fahrzeugs.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug abschalten,
während diese Leuchte leuchtet, kann
dies zu Schäden an Komponenten des
Harnstoffsystems führen.
* Die durchschnittlichen
Harnstoffverbrauchswerte sind abhängig
von den Testergebnissen des Fahrzeugs
und des Prüfstands.
Diese Werte können aus Gründen wie
dem Beladungszustand des Fahrzeugs,
Umweltfaktoren (Umgebungstemperatur,
Luftdruck und relative Luftfeuchtigkeit),
Motorkühlmitteltemperatur und
Harnstoffqualität variieren.
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