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HITACHI S 1 - 5 5 M
Hinweis:
-Die angegebenen Mindes-Leitungsquerschnitte gelten unter folgenden Bedingungen: Umgebungstemperatur <40°C,
Leitungslänge <100m und der jeweilige Dauerstrom liegt nicht höher als der Nennstrom.
-Die Anschlüsse (+), und (-) dienen zum Anschluss eines Bremschoppers.
-Motorleitungen müssen von anderen Leitungen getrennt verlegt werden. Motorleitungen; Netzleitungen und Steuerleitungen
müssen in jeweils separaten Kabelführungen geführt werden. Das du/dt am Umrichterausgang führt zu Störungen in
anderen Leitungen. Deswegen dürfen Motorleitungen nicht parallel zu anderen Leitungen geführt werden.
-Kreuzungen von Steuer- und Motorleitungen müssen – wenn nicht zu vermeiden – rechtwinkelig ausgeführt werden.
-Kabeltrassen aus Metall können ein Spannungspotenzial aufweisen. Achten Sie aus diesem Grund, dass Kabeltrassen
ausreichend geerdet sind.
Das folgende Bild zeigt die Anforderungen an die Leitungsverlegung.
3.3
Leistungsteil Optionen
Netzdrossel
Die Netzdrosseln sind für einen Spannungsabfall von 4% bei Nennstrom ausgelegt (Uk=4%). Die Netzdrossel wird in die
netzseitige Versorgungsleitung installiert und bewirkt folgendes:
•
Reduzierung der Oberschwingungsströme und damit Reduzierung des Netz-Scheinstromes
•
Dämpfung von Stromspitzen durch Potentialverrisse (z. B. durch Kompensationsanlagen oder Erdschlüsse)
•
Verlängerung der Lebensdauer der Zwischenkreiskondensatoren
Motordrossel
Die Motordrosseln sind für einen Spannungsabfall von 2% bei Nennstrom ausgelegt (Uk=2%). Sie haben folgende Funktion:
•
Schützen den Motor durch Reduzierung von hohen Vpeak- und du/dt-Werten.
•
Kompensieren bei langen abgeschirmten Motorleitungen die Kabelkapazität.
•
Reduzieren den durch die Taktfrequenz erzeugten hochfrequenten Ableitstrom und verhindern das ungewollte Auslösen
von Überstrom-Störungen
•
Müssen eingesetzt werden bei Motorleitungen >50m. Bei Mehrmotorenbetrieb muss die Länge aller Motorleitungen
berücksichtigt werden.
Bremschopper / Bremswiderstand
Wenn der Motor übersynchron betrieben wird, also beim Senken von Lasten ober Bremsen von großen Massen-
trägheitsmomenten wird Bremsleistung generiert. Die auftretende Bremsenergie wird dabei in den Frequenzumrichter
zurückgespeist und führt dort zu einer Erhöhung der Zwischenkreisspannung. Bei einem bestimmten Wert wird eine Störung
"Überspannung" ausgelöst. Eine Bremseinrichtung bestehend aus Brems-Chopper und Bremswiderstand kann dies
verhindern, indem sie die Zwischenkreisspannung bei Bedarf auf einen Bremswiderstand taktet. Brems-Chopper sind
standardmäßig integriert in allen Typen S1-00125...00920HFEF-55M. Als Option können Sie an allen anderen Typen
angeschlossen werden.
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