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GB
Desmontaje y montaje de la cuchilla
Fig. 7A - 7D
D
Póngase los guantes de protección para evitar lesiones al desmontar las cuchillas.
NL
Asegúrese de que las cuchillas estén protegidas cuando la máquina esté fuera de uso o se haya de transportar.
F
•
Antes de montar la cuchilla (A), desmonte primero la cubierta (B).
E
•
Sujete la cubierta de la cuchilla, y empuje la cubierta ligeramente hacia el exterior de manera que se pueda separar.
•
Realice el montaje en el orden inverso a como se ha descrito anteriormente para cubrir las cuchillas.
P
Montaje de la cuchilla
Fig. 8A - 8D
•
Para el montaje de la cuchilla necesitará los componentes que aparecen en la ilustración inferior (no se incluye destornillador): perno de
retención (B), tuerca de retención (C), cuchilla (D), destornillador (E), brida (F), llave de tubo (G).
•
Afloje los tres tornillos (H). Desmonte el faldón de protección (A). Use el perno de retención para evitar que el collar gire mientras se
desmonta el cabezal de corte (gire EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ).
•
Deje el perno de retención (B) en su sitio.
Asegúrese de que el orificio de centrado de la cuchilla está correctamente situado sobre el eje del collar.
•
Monte la cuchilla (D) con las palas indicando en el SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ como se muestra en la ilustración.
•
Monte la brida (F) con la SUPERFICIE PLANAmirando hacia la cuchilla.
Nota: Asegúrese de que la cuchilla está centrada en el eje del collar.
•
Apriete la tuerca (C) correctamente girándola en el SENTIDO CONTRARIO ALAS DE LAS AGUJAS DEL RELOJ con la llave de tubo
(G). Desmonte el perno de retención.
Combustible y lubricación
Combustible
El rendimiento óptimo se consigue utilizando gasolina sin plomo normal mezclada con aceite para motores de dos tiempos 40:1. Use las
proporciones de mezcla que se indican en la TABLADE MEZCLADE COMBUSTIBLE.
Se prohíbe el uso de gasolina pura. Esto causará daños en el motor y anula la garantía del fabricante. No use mezclas que hayan
estado almacenadas más de 90 días.
Si se utiliza otro aceite que no sea el aceite para motores de 2 tiempos, tendrá que ser un lubricante súper para motores de 2
tiempos refrigerados por aire, mezclado a una proporción de 40:1. No utilice un aceite para motores de 2 tiempos con una
proporción recomendada de 100:1. Si la lubricación insuficiente es la causa de una avería en el motor, se anulará el derecho a la
garantía del fabricante.
Mezclar el combustible
Introduzca aceite en un recipiente homologado de combustible seguido de la gasolina para que se pueda mezclar pertinentemente. Agite el
recipiente para garantizar una buena mezcla.
La lubricación insuficiente anula la garantía del motor. La gasolina y el aceite han de mezclarse a una proporción de 40:1.
Tabla de mezcla de combustible
Gasolina
1 galón EE.UU. / 3,2 onzas
5 litros / 4,3 onzas
1 galón RU / 4,3 onzas
Proceso de mezcla:
40 partes de gasolina por 1 parte de lubricante
1 ml = 1 cm
3
Combustibles recomendados
Algunos tipos de gasolinas convencionales están mezcladas con oxigenantes como pueden ser alcoholes o éteres con el fin de cumplir los
estándares para preservar un aire limpio. El motor ha sido diseñado para trabajar satisfactoriamente con cualquier tipo de gasolina
destinada al uso en automóviles, incluyendo las oxigenadas.
54
Proporción 40:1 lubricante del cliente
95 ml (cm3)
125 ml (cm3)
125 ml (cm3)
Ferm
CE DECLARATION OF CONFORMITY (GB)
We declare under our sole responsibility that this product is in conformity with the following standards or standardized documents:
EN ISO11806, EN ISO14982, EN ISO3744
in accordance with the regulations:
98/37/EC, 2000/14/EC
from 01-06-2006
ZWOLLE NL
J.A. Bakker-van Ingen
CEO Ferm BV
It is our policy to continuously improve our products and we therefore reserve the right to change the product specification without prior
notice.
Ferm BV • Lingenstraat 6 • 8028 PM Zwolle • The Netherlands
Ferm
GB
D
NL
F
E
P
J. Lodewijk
Quality Manager Ferm Global
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