Airtec CYPRES 2 Benutzerhandbuch Seite 18

senken, ist keine geeignete Lösung, da Sie diese
niedrige vertikale Geschwindigkeit während der
Schirmfahrt erreichen / überschreiten könnten,
und dadurch eine Reserveöffnung auslösen. Das ist
gefährlich. Sie würden möglicherweise eine töd-
liche Verwicklung oder mit einer Öffnung beider
Fallschirme auslösen, was ein erhebliches Risiko
darstellt. Außerdem müssen Sie einen Rigger
konsultieren, einen Cutter bezahlen und für das
Reserve Packen aufkommen.
Das WSC möchte eine Lösung für diese neuen
Anforderungen bieten, die durch die Verwendung
moderner Wing Suits verursacht werden.
Der Versuch des WSC, dieses Problem zu lösen,
besteht darin, zwei verschiedene Zustände mit
zwei verschiedenen Aktivierungskriterien für einen
Sprung bereitzustellen.* Für den ersten Teil des
Sprungs verwendet das WSC den Wing Suit Status.
die Schirmfahrt verwendet es den Schirm Status.
Der Statuswechsel wird von der WSC vorgenom-
men und durch das WSC-Audio angezeigt.
Um Unklarheiten oder Verwirrung zu vermeiden,
* Patent angemeldet
müssen Sie immer wissen, in welchem Status das
WSC arbeitet.
Obwohl das WSC dazu dient, einen Teil des Risikos
zu eliminieren, das sich aus dem Flug mit der Wing
Suit selbst ergibt, sollte es keine Einschränkungen
bei den Flugmanövern am Fallschirm verursachen.
Um dies zu gewährleisten, bietet das WSC die
Möglichkeit, zwischen zwei verschiedenen Modi
für den Schirm Status zu wählen.
Sie können entweder den Expert CYPRES Modus
oder alternativ den Speed CYPRES Modus ver-
wenden. Die Wahl sollte von Ihren persönlichen
Gewohnheiten bestimmt werden. Der Expert-
Modus ist zu bevorzugen, wenn Sie ein normaler
oder etwas schnellerer Kappenpilot sind - daher ist
Expert (siehe Kapitel 2.5) die Standardeinstellung
des WSC. Wenn Sie ein aggressiver Fallschirmpilot
sind, sollten Sie den Speed-Modus verwenden.
Ziffer zeigt die
Betriebsart an
- CYPRES 2 Benutzerhandbuch -
Gerät in Expert Betriebsart
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