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Stellen Sie die relative Position zwischen dem Reifen und dem Montage-
/Demontagekopf so ein, dass der Reifenwulst den Montage-/Demontagekopf
kreuzt. Am Ende des Montage-/Demontagekopfes sollte der Reifenwulst auf dem
Montage-/Demontagekopf aufliegen (wie Abb. A).
Am Anfang des Montage-/Demontagekopfes sollte der Reifenwulst unter dem
Kugelvorsprung des Montage-/Demontagekopfes platziert werden （wie Abb. B).
Wenn ein Schlauch in den Reifen eingebaut werden muss, prüfen Sie zuerst die
möglichen Beschädigungen. Runden Sie ihn auf der Felge ab. Achten Sie darauf,
dass das Lufteinlassventil am Schlauch während des gesamten Montagevorgangs
in der richtigen Position bleibt.
Um den oberen Reifenwulst zu montieren, setzen Sie den Reifen auf und justieren
Sie die Position des Reifenwulstes（gleich wie bei der Montage des unteren
Reifenwulstes in Abb. 23-B， Drücken Sie den Reifen gegenüber dem Montage-
/Demontagekopf in die Felgenrille（wie in Abb.24 zu sehen）.
Drücken Sie das Pedal A, um den Drehteller zu drehen, während Sie den Reifen
weiter drücken. Wenn nur noch 10~15cm übrig sind, bremsen Sie ab, um eine
Beschädigung des Reifenwulstes zu vermeiden. Halten Sie den Motor an, wenn es
Anzeichen für eine Beschädigung gibt. Heben Sie das Pedal A an und drehen Sie
den Drehteller gegen den Uhrzeigersinn. Versuchen Sie es erneut, wenn der
Reifen wieder die ursprüngliche Form angenommen hat.
WICHTIG: Für die korrekte Funktion der Maschine ist es äußerst wichtig, dass
sich das Spannfutter bei Betätigung des Pedals A im Uhrzeigersinn dreht.
18080 - Reifenmontiermaschine „Imola"
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