Manutenção - EINHELL GC-MT 4280 Originalbetriebsanleitung

Nota! Não deixe que o cabo de tração seja pro-
jetado para trás.
Nota! Com tempo frio, pode ser necessário repe-
tir várias vezes o processo de arranque.
Parar o motor
Coloque a alavanca de arranque/paragem do
motor (4c) na posição STOP.
7. Limpeza, manutenção,
armazenagem e encomenda de
peças sobressalentes
Perigo!
Retire o cachimbo da vela de ignição sempre
que sejam realizados trabalhos de limpeza e de
manutenção.
7.1 Limpeza
•
Mantenha os dispositivos de segurança,
ranhuras de ventilação e a carcaça do motor
o mais limpo possível. Esfregue o aparelho
com um pano limpo ou sopre com ar compri-
mido a baixa pres são.
•
Aconselhamos a limpar o aparelho directa-
mente após cada utilização.
•
Limpe regularmente o aparelho com um pano
húmido e um pouco de sabão. Não utilize
detergentes ou solventes; estes podem
corroer as peças de plástico do aparelho.
Certifique-se de que não entra água para o
interior do aparelho. A entrada de água num
aparelho elétrico aumenta o risco de choque
elétrico.
7.2 Manutenção
Atenção: Desligue imediatamente o aparelho
e dirija-se ao seu agente autorizado:
•
Em caso de vibrações ou ruídos anormais.
•
Quando o motor parece estar sobrecarrega-
do ou apresenta falhas de ignição.
•
Consulte mais informações no ponto 4. Da-
dos técnicos e caderno de manutenção para
aparelhos a gasolina.
7.2.1 Fazer a manutenção do fi ltro de ar
•
Verifique o filtro de ar e o óleo do filtro antes
de cada utilização, limpe o filtro de ar, substi-
tua-o quando for necessário.
•
Retire o elemento filtrante (fig. 8a-8b).
•
Para a limpeza do elemento não podem ser
utilizados produtos de limpeza agressivos ou
Anl_GC_MT_4280_SPK13.indb 134 Anl_GC_MT_4280_SPK13.indb 134
P
gasolina. Se o elemento filtrante estiver satu-
rado com óleo, pressione o óleo para fora.
•
No caso de forte sujidade ou danos, substi-
tua o elemento filtrante (A).
•
Encha óleo do motor na caixa do filtro de ar
(B) até à marcação (C). Tenha atenção para
não inclinar excessivamente o aparelho de
trabalho, pois poderia sair óleo da caixa do
filtro de ar.
•
A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
7.2.2 Fazer a manutenção da vela de ignição
Verifi que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
•
Tire o cachimbo da vela de ignição (fig. 9)
com um movimento rotativo.
•
Retire a vela de ignição (fig. 9/pos. D) com a
chave para velas de ignição fornecida.
•
A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
7.2.3 Verifi car a mudança de óleo/nível do
óleo do motor a gasolina (antes de cada
utilização)
A mudança do óleo deve ser efetuada com o mo-
tor à temperatura de serviço.
•
Retire a vareta de medição do óleo (fig. 10a/
pos. E) e o bujão de saída do óleo (fig. 10b/
pos. F).
•
Deixe escoar o óleo do motor quente para um
reservatório de recolha.
•
Encha com óleo do motor até à marcação
superior da vareta de medição do óleo (fig.
10c/H).
•
Atenção: Não enrosque a vareta de medição
do óleo, mas insira-a apenas até à rosca. (H
= máx./L = mín.).
•
O óleo usado deve ser tratado/eliminado de
forma adequada.
7.2.4 Ajustar os cabos Bowden
Na posição de trabalho não deve ter de exercer
muita força para pressionar a alavanca da emb-
raiagem para baixo até à barra de condução. Se
o cabo Bowden está excessivamente esticado
deve ajustá-lo para um comprimento maior. Para
tal, solte a contraporca do lado oposto do cabo
principal, prolongue a união roscada e volte a
apertar a contraporca (ver fi g. 6b/pos. G). Se as
fresas já não rodarem mais, tem de encurtar a
união roscada (como anteriormente descrito).
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