VITORIA RACE RS 04 Shimano 105/FSA Bedienungsanleitung Seite 49

géographique. Veuillez consulter votre revendeur pour qu'il vous
aide à déterminer ces besoins.
Avant chaque sortie il est indispensable de vérifier rapidement les
systèmes de sécurité et les différents serrages du vélo ; il est
possible que ceux-ci se soient desserrés lors de la sortie
précédente ou qu'ils n'aient pas été correctement serrés après
avoir démonté le vélo pour le transporter. Chaque vis et chaque
boulon du vélo à un couple de serrage, il est impossible de
généraliser pour toutes les parties énumérées, normalement
chaque marque indique sur ses composants le couple de serrage
recommandé. Malgré tout, nous indiquons ci-dessous les couples
standards pour chaque composant.
AVERTISSEMENT: il est fondamental que les boulons et les vis
soient serrés correctement. Si le couple de serrage n'est pas
respecté la pièce bougera. Si le serrage est excessif le filetage
pourrait être endommagé et la pièce pourrait plier ou casser. De ce
fait un mauvais couple de serrage pourrait provoquer une perte de
contrôle et entraîner la chute du cycliste
AVERTISSEMET: ces valeurs sont seulement des recommandations,
en règle générale, il convient de consulter la documentation
technique de chacun des composants pour réaliser les bons
réglages. Cette documentation est fournie avec votre vélo ou peut
être consultée sur le site web de chaque fabricant.
Couple de serrage sur les cadres
Les couples de serrage maximums des vis et des axes des cadres
Vitoria sont indiqués dans des tableaux spécifiques pour chacun
des modèles. Ce type de réglages doit être effectué chez un
distributeur agree Vitoria et par un mécanicien professionnel.
Veuillez consulter votre distributeur pour tout type de réglages
que vous devez effectuer sur votre cadre Vitoria.
Vérification des roues
Soulevez la partie avant du vélo et faites tourner la roue qui ne
touche plus le sol avec la main ; vérifiez qu'elle garde un
mouvement circulaire uniforme et qu'elle ne réalise aucun
mouvement latéral ou vertical. Vérifiez aussi la pression des
pneus, la mesure idoine apparaît sur le côté. Il est très important
de contrôler la tension des rayons avec les mains, aucun rayon ne
doit être sans tension.
AVERTISSEMENT : ne gonflez jamais un pneumatique au-delà de la
pression maximum recommandée indiquée sur le côté. Dépasser la
pression maximum recommandée peut provoquer la sortie du
pneumatique de la jante, ce qui peut endommager le vélo et
blesser le cycliste et les piétons.
Vérification des freins
Assurez-vous que les patins des freins soient bien en face de la
piste de freinage de la jante et que toute leur surface appuie sur la
jante lorsqu'ils sont enclenchés. Vérifiez que les câbles soient en
parfait état tout comme leur gaine et qu'il n'existe aucun défaut
pouvant provoquer leur rupture. Dans le cas de freins à disque il
est important de vérifier que les plaquettes ne soient pas
totalement usées et que toute leur surface repose sur le disque.
Le levier de frein ne doit en aucun cas finir sa course en touchant
la poignée lorsqu'il est actionné ; n'oubliez pas qu'en
fonctionnement et avec le poids du cycliste il est beaucoup plus
difficile de stopper le vélo. Tenez compte du fait que la distance
de freinage, dans des conditions d'humidité ou de pluie, va
augmenter considérablement, il est donc recommandé d'être
extrêmement prudent dans ce type de conditions.
ATTENTION: sur les vélos équipés de freins à disque il faut
apprendre à démonter et à remonter les roues sans toucher les
disques, ni les étriers. Ces composants chauffent énormément
pendant leur utilisation et peuvent vous brûler.
ATTENTION: dans le cas de vélos équipés de freins à disque il faut
veiller à ne pas endommager le disque, les étriers ou les
plaquettes lors du montage de la roue. Ne jamais actionner la
manette de frein avant que le disque ne soit correctement installé
à l'intérieur de l'étrier.
Vérification des serrages de roues et de la tige de selle
Pour la plupart des vélos, des serrages rapides sont utilisés aux
deux roues et à la tige de selle, vous devrez vérifier que ceux-ci
soient complètement fermés car c'est d'eux que dépend le fait
que les roues soient attachées au cadre et à la fourche. Vous
éviterez le risque d'accident grave. Ces serrages s'enclenchent en
serrant l'écrou opposé à la vis papillon jusqu'à ce que la vis
papillon soit serrée en exerçant une certaine force. La vis papillon
ne doit jamais être serrée légèrement ou simplement vissée
comme s'il s'agissait d'un écrou. Si le vélo possède des serrages
par écrous, assurez-vous que ceux-ci soient correctement serrés.
Le serrage de la tige de selle doit être vérifié de la même manière.
Vérification du cintre, de la potence et de la tige de selle
Avec le temps ces éléments peuvent présenter une détérioration
due aux chocs ou simplement à leur utilisation. Des symptômes de
fatigue ou d'usure peuvent apparaître sous forme de petites
déformations ou de fissures dans les matériaux. Si tel est le cas,
rendez-vous immédiatement dans votre point de vente Vitoria
pour résoudre le problème.
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