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LCD
7-Segment
COM Error
Err
CPU Error
LP
LOP
LR
LOR
LV
LOV
LI
LOI
LX
LOX
IOLT
Inv. OLT
NTC
NTC open
Um eine Störung zu quittieren, drücken Sie entweder die RESET Taste oder schließen Sie die Kontakte RST-
CM bzw. schalten Sie die Netzspannung ein. Falls ein Problem weiterhin besteht, wenden Sie sich an Ihren
SEVA-Vertragspartner.

5.2 Fehlerbehebung

Störung
1) Die Beschleunigungs-/Verzögerungszeit ist für das
Massenträgheitsmoment der Last zu kurz.
2) Die Leistung liegt über der Umrichter-Nennleistung
3) Der Umrichterausgang wird eingeschaltet, während sich
Überstrom
der Motor noch dreht.
4) Kurzschluß am Umrichterausgang
5) Die Bremse des Bremsmotors schaltet zu schnell.
6) Der Umrichter überhitzt aufgrund eines defekten
Kühlventilators.
1) Die Verdrahtung des Ausganges ist fehlerhaft.
Fehlerstrom
2) Die Isolation des Motors ist beschädigt.
1) Die Beschleunigungszeit ist für das
Massenträgheitsmoment der Last zu kurz.
Überspannung
2) Generatorischer Motorbetrieb
3) Netzspannung zu hoch
1) Die Leistung liegt über der Motor-Nennleistung
Überstrom
2) Es wird eine falsche Umrichtertype eingesetzt
(Überlast)
3) Die U/f Kennlinie ist nicht korrekt eingestellt
1) Wiederholtes Auftreten von Überstrom
Sicherung hat
2) Plötzliche Verzögerung bei gleichzeitiger Übererregung
ausgelöst
des Motors.
1) Der Kühlventilator ist beschädigt oder durch Fremdkörper
behindert.
Überhitzung
2) Das Kühlsystem ist durch Fremdkörper in seiner Funktion
behindert
3) Die Umgebungstemperatur ist zu hoch
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Schutzfunktion
Kommunikations-
Die Kommunikation zwischen Umrichter und Bedienteil ist gestört.
fehler
Es gibt 3 Verhaltensmodi in Abhängigkeit von I/O-48 [Verhalten bei Verlust des
Frequenzsignales]: Betrieb fortsetzten, Verzögerung und Stop, freier Auslauf.
LOP: Frequenzreferenzsignalverlust Optionsboard (DPRAM time out)
Verlust des
LOR: Frequenzreferenzsignalverlust (Kommunikationsnetzwerkfehler)
Frequenzsignales
LOV: Verlust des analogen Signals 'V1'.
LOI: Verlust des analogen Signals 'I'
LOX: Verlust des Signals des Sub-Boards (V2, ENC).
Der Umrichter schaltet den Ausgang spannungsfrei, wenn der Ausgangsstrom
Umrichter Überlast
den Umrichter - Nennstrom übersteigt (150% für 1 Minute, 200% für 0.5 sec.).
Thermoschutz
Der im Umrichter integrierte Thermoschutz ist beschädigt (Möglicherweise ist
defekt
ein Draht unterbrochen), der Umrichter bleibt in Betrieb.
Ursache
51
Kapitel 5 – Fehlerbehebung und Wartung
Beschreibung
Behebung
1) Beschleunigungs-/Verzögerungszeit erhöhen
2) Stärkeren Umrichter verwenden
3) Betrieb erst nach Motorstillstand aufnehmen
4) Verkabelung kontrollieren
5) Einstellung der Bremse korrigieren
6) Kühlventilator kontrollieren
(Achtung: Um Folgeschäden an den IGBT zu vermeiden,
den Umrichter erst nach Beseitigung der Fehlerursache
wieder in Betrieb nehmen.)
1) Verkabelung kontrollieren
2) Motor ersetzen
1) Beschleunigungszeit vergrößern
2) Bremswiderstand verwenden
3) Netzspannung kontrollieren
1) Motor- und Umrichterleistung erhöhen
2) Umrichterleistung anpassen
3) Korrekte U/f Kennlinie einstellen
Sicherung ersetzen
(Achtung) Beim Auslösen der Sicherung kann es zu
Beschädigungen an den IGBT gekommen sein.
1) Kühlventilator ersetzen oder reinigen
2) Fremdkörper aus dem Kühlsystem entfernen
3) Umgebungstemperatur unter 40°C senken

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