Reely Cheetah Bedienungsanleitung Seite 9

Mise en service du régulateur de vitesse, Mise en/Hors service
Attention, prudence !
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas en
contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement et ne le bloquez pas !
Danger de blessures !
Si la compensation de l'émetteur a été déréglée, le moteur peut se mettre en marche immédiate-
ment après la mise en service du régulateur de vitesse !
• Allumez l'émetteur, puis contrôlez l'état de l'accu ou de la batterie de l'émetteur. Mettez la compensation
pour la fonction de conduite/freinage en position médiane et vérifiez si le levier de commande pour la
fonction de conduite/freinage est bien en position neutre.
• Placez une batterie de conduite dans le véhicule et raccordez-le au régulateur de vitesse à l'aide du câble
de raccordement (10).
Attention !
Veillez à la bonne polarité du câble de raccordement du régulateur de vitesse : Rouge = plus
(+) et noir = moins (-). Un raccordement erroné peut endommager le régulateur de vitesse et la
batterie de conduite ! Danger d'explosion/brûlure !
Le branchement de l'accu pleinement rechargé aux contacts du connecteur enfichable peut
provoquer une petite étincelle (craquement audible). Ceci est normal car les condensateurs
d'entrée montés dans le régulateur de vol sont alors brièvement chargés d'une forte impulsion
électrique.
• Si la carte de programmation est raccordée au régulateur de vitesse, débranchez-la du régulateur de
vitesse.
• Allumez le régulateur de vitesse en appuyant brièvement sur la touche de commande (9).
Si vous ne l'avez pas encore fait, vous devez, pour la première mise en service, d'abord program-
mer la position neutre et la position plein gaz pour les marches avant et arrière. Vous pouvez
ensuite contrôler, et modifier si nécessaire, la programmation du régulateur de vitesse.
L'activation et le réglage de l'arrêt de protection sous-tension sont absolument nécessaires lors
de l'utilisation d'une batterie de conduite LiPo !
• Pour arrêter le régulateur de vitesse, vous devez maintenir la touche de commande (9) appuyée pendant
une seconde.
Contrôle fonctionnel du régulateur de vitesse
Lorsque le levier de commande de la fonction de conduite/freinage se trouve en position centrale (position
neutre) sur l'émetteur, les roues du modèle réduit ne doivent pas tourner.
Déplacez le levier de commande de la fonction de conduite/freinage vers la position de marche avant (tirez
vers la poignée), les roues entraînées du modèle réduit doivent alors tourner vers l'avant.
Déplacez ensuite le levier de commande de la position de marche avant sans interruption vers la position de
marche arrière (poussez en éloignant de la poignée de l'émetteur). Les roues entraînées du modèle réduit
doivent alors être freinées.
Pour passer en marche arrière, laissez le levier de commande revenir seul en position centrale (position
neutre), puis déplacez-le après un arrêt bref en position de marche arrière (éloignez-le de la poignée). Les
roues entraînées du modèle réduit doivent tourner en direction de marche arrière.
La marche arrière n'est bien sûr possible que si le régulateur de vitesse a été programmé en conséquence (la
fonction « FWD to Brake and Reverse » est sélectionnée). Pour la fonction « Proportional Rev. Lock Out », le
levier de gaz/frein doit se trouver au moins 2 secondes en position neutre pour, ensuite, pouvoir se déplacer
en marche arrière.
Si les roues tournent exactement en sens inverse de la fonction décrite précédemment, vous de-
vez inverser la programmation du régulateur de vitesse avec la carte de programmation (fonction
« Motor Direction »).
L'inversion possible de 2 des 3 câbles de raccordement sur les moteurs Brushless ne doit pas
être appliquée sur les moteurs à câble de capteur !
Informations à propos du fonctionnement
• Il n'est plus possible d'arrêter le régulateur de vitesse à l'aide de la touche de commande (9) lorsque
le moteur est en marche. En cas d'erreur (l'émetteur/récepteur ne réagit plus), débranchez simplement
l'accu du régulateur de vitesse.
• Si le levier d'accélération/freinage est maintenu pendant au moins 4 secondes en position de « plein gaz
Marche arrière », le régulateur de vitesse arrête le moteur.
• La DEL de la touche de commande (9) a les fonctions d'affichage suivantes :
Le levier d'accélération/freinage est en position neutre et la compensation du moteur est de 0° : La DEL
clignote en rouge
Le levier d'accélération/freinage est en position neutre et la compensation du moteur est > 0° : La DEL est
allumée en rouge
Le moteur est en marche, mais le levier d'accélération/freinage n'est pas en position plein gaz : La DEL
clignote en vert
Le levier de gaz / frein est en position plein gaz : La DEL est allumée en vert
• Si la détection de sous-tension est activée et la tension mesurée par le régulateur de vitesse n'est pas
atteinte, le véhicule reste à l'arrêt. Arrêtez la course afin d'éviter une décharge profonde et ainsi une
éventuelle détérioration de la batterie de conduite.
• Lorsque la carte de programmation est raccordée au régulateur de vitesse, le moteur est désactivé pour
des raisons de sécurité.
Mise hors service
• Mettez le levier d'accélération/freinage en position neutre et laissez le véhicule rouler par inertie.
• Éteignez le régulateur de vitesse (maintenez la touche de commande du régulateur de vitesse appuyée
pendant 1 seconde).
• Débranchez complètement la batterie de conduite du régulateur de vitesse (vous devez également le faire
s'il n'est plus possible d'arrêter le régulateur de vitesse en cas de défaut, comme lors d'un dysfonctionne-
ment de l'émetteur/récepteur).
• Éteignez maintenant l'émetteur.
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Dépannage
Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas et le ventilateur ne tourne pas.
• Allumez le régulateur de vitesse.
• Vérifiez la batterie de conduite et le câblage entre la batterie de conduite et le régulateur de vitesse.
• Raccordez une batterie de conduite pleinement chargée au régulateur de vitesse et allumez le régulateur
Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas et le ventilateur tourne.
• Réglez de nouveau la compensation sur l'émetteur pour la fonction de conduite en position médiane ou
Le moteur s'arrête soudain.
• Soit le modèle réduit est hors de portée de l'émetteur et ne reçoit pas de signal de commande du récep-
Le moteur ne réagit pas correctement aux instructions de pilotage sur l'émetteur.
• Vérifiez l'absence de rupture ou de mauvais contact sur les câbles et liaisons.
• Reprogrammez la position neutre et les positions plein gaz pour la marche avant et la marche arrière.
• Vérifiez la programmation du régulateur de vitesse (avec la carte de programmation).
Maintenance et entretien
Le régulateur de vitesse n'a pas besoin d'entretien, ne pas le démonter.
Avant tout nettoyage, éteignez le régulateur de vitesse et débranchez complètement la batterie de conduite
du régulateur de vitesse. Si vous avez auparavant conduit le véhicule, attendez d'abord que le régulateur
de vitesse ait complètement refroidi.
Nettoyez le régulateur de vitesse à l'aide d'un pinceau propre à poils longs et d'un aspirateur. Les bombes
d'air comprimé peuvent également s'avérer utiles.
Élimination
a) Généralités
b) Piles et batteries
Le consommateur final est légalement tenu (ordonnance relative à l'élimination des piles usagées) de rap-
porter toutes les piles et batteries usagées ; il est interdit de les jeter avec les ordures ménagères !
Vous pouvez rapporter gratuitement vos piles et batteries usagées dans les centres de récupération de votre
commune, dans nos succursales et dans tous les points de vente de piles et de batteries.
Vous respectez ainsi les ordonnances légales et contribuez à la protection de l'environnement.
Caractéristiques techniques
Adaptées à l'échelle du modèle de véhicule .Modèles de véhicules Buggy ou Touring-Car : 1:10 ou 1:12
Nombre de cellules NiMH ..............................4 - 9
Nombre de cellules LiPo ................................2 - 3
Fonctions .......................................................Marche avant proportionnelle, frein, marche arrière proportion-
Sortie BEC .....................................................6 V/CC, 3 A
Courant continu .............................................60 A
Courant maximal ...........................................380 A (< 1 s)
Données du moteur .........................................Moteur Brushless avec raccord de capteur 10,5 tours, 3250 KV
Dimensions ....................................................Régulateur de vitesse avec ventilateur : 39 x 38 x 32 mm
Poids total ......................................................env. 245 g (moteur, régulateur de vitesse, ventilateur, câble
de vitesse.
programmez de nouveau la position neutre et la position de plein gaz pour les marches avant/arrière.
teur, soit la protection de sous-tension du régulateur de vitesse a réagi.
Le produit ne doit pas être jeté dans les ordures ménagères.
À la fin de sa durée de vie, éliminez le produit conformément aux dispositions légales en
vigueur.
Les piles et batteries qui contiennent des substances toxiques sont identifiées à l'aide des sym-
boles ci-contre qui indiquent l'interdiction de les éliminer avec les ordures ménagères. Les désig-
nations pour le métal lourd décisif sont : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb (la désignation
est indiquée sur la pile / batterie, par ex. au-dessous des symboles de poubelles figurant à
gauche).
Modèles de véhicules Crawler : 1:10 ou 1:8
nelle (la marche arrière peut être arrêtée)
(L x l x h)
Moteur : 36 x 53 mm (Ø x L, sans essieu d'entraînement)
capteur)
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mer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse.
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